销量大好！新能源物流车还需努力

随着国家一带一路战略推进以及跨境电商的迅猛发展，物流已然成为畅通国民经济循环的重要环节。在客户对零担运输的需求也在发生转变的同时，制造业转型升级不断深化、要素信息透明度也不断提高。再这种情况下，新能源汽车产业还将面临国补退坡、原材料上涨、新冠肺炎疫情等问题，运输效率大打折扣。那么在多重压力下，新能源物流车的发展前景如何呢？

据电车资源数据，1月新能源物流车共销售6329辆（含交叉型乘用车799辆），同比增长92%。2月，新能源物流车销量为9146辆（含交叉型乘用车962辆），环比1月增长45%，同比增长351%。

发展新能源汽车产业不是一蹴而就的，当前处于上升突破期，而新吉奥奥腾也应运而生。奥腾定位多种适用场景，最重要的是容积可达7.2m³，针对电商“大件”的配送更加友好，为大件快递带来了优质的空间，其次是效率高，能满足货物从城市物流集散地到区域仓储点，再配送到站点的城市物流全场景。

奥腾外观方方正正，前脸造型十分简约，超长的车身尺寸带来了宽阔的空间，此外奥腾右侧副驾驶后侧还有一扇门，方便货物的装卸。配置方面，7.2m³的货厢容积将物流车作为运输工具的属性发挥到最大，车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架组合结构，提高了车身承重及装载能力。

新车动力系统匹配峰值功率70kW的永磁同步电机，峰值扭矩190N·m，最高车速90km/h。奥腾搭载宁德时代50.23kW·h和国轩41.93kW·h磷酸铁锂电池包，续航里程分别达305km和220km，并配备两种充电模式，在快充模式下50分钟即可将电量充至80%。

奥腾采用全铝轻量化车身，相比于传统钣金车型减重约200公斤，进一步提升了车辆续航里程和运输效率。在设计上，从空间、舒适度等多角度充分体现对驾乘人员的关怀。当然配置丰富的基础是造价变高，新车搭载国轩41.93kW·h电池包售价16.18万元，搭载宁德时代50.23kW·h电池包市场指导价18.58万元。为了进一步满足市场多样化要求，奥腾还将在6月推出搭载46kW·h电量配置电池包、续航里程260km的车型。

总的来说，新吉奥奥腾是一款不错的新能源物流车，尤其是货箱容积方面，也是极其宽敞。为了城市货运配送体系绿色低碳发展，保障示范工程建设有力有序推进，不断提升城市绿色货运配送发展水平，新能源物流车形式大好。但在核心技术、品牌、质量发展方面与传统汽车强国还有差距。