不中庸的丰田，它能大卖吗？

丰田以前并不在乎它推出的电动车，到底是不是 " 原生 "，也不觉得电动车是对现有体系的全盘颠覆。从丰田纯电动专用平台 "e-TNGA" 的叫法上，就可推断。但从这个平台落地的产品来看，丰田好像还是在乎的。

在丰田的眼中，电动汽车和燃油车，并不是你死我活的悖论，而是共生，在不同时间段为消费提供价值。从零起步改善进化每个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面创新。这就是丰田还要把它的纯电动平台称为 e-TNGA 的原因。尽管 e-TNGA 是一个专门为纯电动车打造的平台，但是它基本的理念、思想、体系，都是沿袭最适合丰田一贯的方式。而本期介绍的丰田新车型——bZ4X就是基于e-TNGA纯电动结构打造而来的。但是它跟传统的丰田车真的不一样。

首先，从外型上来看新车整体造型前卫，非常有力量感。车身使用拼色设计，前翼子板采用黑色涂装，与车身的灰色形成非常强烈的对比，外加LED大灯组造型犀利，使用黑色的镀铬饰条相连接，进气口也是黑色板块的多幅式横条设计，整个前脸定睛一看，像一只大大的“河豚”，设计手法非常独特。车侧来看，最显眼的就是这轮眉了，撞色设计与黑色烤漆的侧裙搭配，反而彰显了几分粗犷的野性气息。车尾使用贯穿式灯组，保险杠还配有类似扩散器的装饰结构，让整个车尾在视觉上充满了活力。纵观丰田车系貌似没有任何一款车与它的设计语言相接近。

尺寸空间可以媲美中大型SUV，长宽高分别为 4690/1860/1650mm，跟海外版保持一致。新车与RAV4荣放尺寸相近，但是其轴距和汉兰达一样，均为2,850mm。也就是说，丰田针对电气化产品进行车身结构层面的优化与改变。

新车将液晶仪表置于中控台最上方，错落有致，相较与传统的丰田车型内饰，新车的内饰设计明显更加符合人体工程学。官方称该车内饰设计可有效减少视线的移动更方便驾驶，还能符合这个时代潮流的设计感，两全其美。

动力部分，新车将提供前置单电机和双电机两个版本，单电机车型最大功率为150kW，双电机车型最大功率为160kW，双电机版本采用斯巴鲁X-MODE四驱技术。续航方面，搭载与宁德时代共同开发的71.4kWh电池包，WLTC工况下可提供500km续航。相较于此前丰田推出的纯电续航仅有400km的车型，新车有了较大提升。

总的来看，bZ4X是一款不一样的丰田车，不管是在外观内饰设计层面，还是在车辆性能表现层面，都不再像传统丰田车型一样，从骨子里透出一股中庸气息。但放眼新能源市场，更加个性化，科技化的车型层出不穷，不中庸的丰田能否杀出一条血路，犹未可知。