抓住机遇就能翻身？还得靠自身实力

十四五时期，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车。海马集团董事长景柱曾表示，“海马将优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车。”作为海南岛唯一的整车生产企业，是可以享受海南省对新能源汽车产业的一系列福利。那么，海马汽车真的能抓住这波机遇翻身吗？

显然，海马汽车为了抓住海南新能源汽车政策的东风，正积极的向新能源汽车转型。海马汽车在2021年报中表示，作为海南自贸港唯一新能源汽车企业，将依托公司“第四次创业”核心技术积累和海南自贸港建设契机，在海南打造全产业链绿色汽车生态 。但是，受经营不当的影响，海马汽车研发费用大幅缩减，研发团队人才流失奖金四分之一，将会影响项目推进和落地。

再就是从5年前销量开始下滑，利润开始亏损，直到现在海马汽车几乎没有“高光时刻”，“卖房自救”算的上是最伟大的操盘，但终究与其主业无关。根据年报数据来看，2021年海马汽车净利润转负为正为1.11亿元，刨除其在2021年处置非流动资产、政府补助以及债务重组等非经常性损益项目获利的5.45亿元，海马汽车扣非净利润亏损达4.32亿元。但是对于海马汽车的主营业务却没有起色。2021年海马汽车产销分别为2.97万辆、2.95万辆。相比于2016年的22万辆，海马汽车处境堪忧，但是其竞争对手吉利、长城已经加入百万俱乐部。而海马汽车与小鹏汽车合作于2021年底终止，海马汽车今年1-3月销量出现断崖式下跌。

海马汽车在产品规划上，正在研发的四大项目，有两个是新能源汽车项目。其中，7E项目是海马汽车新能源转型阶段的第一款智能纯电动车型。另一项目为氢能汽车项目，预计续航超过800km。但是由于主营业务长期低迷，叠加此次疫情、整体股市下跌等因素影响，截至4月26日，海马汽车收盘股价已跌至每股4.41元，市值为72.53亿元，仅是长城汽车等车企市值的百分之三。

不管是“卖房自救”，还是代工生产，只能从表面解决问题，治标不治本，要想抓住这股东风，也只能靠自己的实力，毕竟打铁还需自身硬。但是在新能源市场的竞争之下，海马汽车能不能站起来，还需要时间去考量。