抓住机遇就能翻身?还得靠自身实力
十四五时期,海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车。海马集团董事长景柱曾表示,“海马将优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车。”作为海南岛唯一的整车生产企业,是可以享受海南省对新能源汽车产业的一系列福利。那么,海马汽车真的能抓住这波机遇翻身吗?
显然,海马汽车为了抓住海南新能源汽车政策的东风,正积极的向新能源汽车转型。海马汽车在2021年报中表示,作为海南自贸港唯一新能源汽车企业,将依托公司“第四次创业”核心技术积累和海南自贸港建设契机,在海南打造全产业链绿色汽车生态 。但是,受经营不当的影响,海马汽车研发费用大幅缩减,研发团队人才流失奖金四分之一,将会影响项目推进和落地。
再就是从5年前销量开始下滑,利润开始亏损,直到现在海马汽车几乎没有“高光时刻”,“卖房自救”算的上是最伟大的操盘,但终究与其主业无关。根据年报数据来看,2021年海马汽车净利润转负为正为1.11亿元,刨除其在2021年处置非流动资产、政府补助以及债务重组等非经常性损益项目获利的5.45亿元,海马汽车扣非净利润亏损达4.32亿元。但是对于海马汽车的主营业务却没有起色。2021年海马汽车产销分别为2.97万辆、2.95万辆。相比于2016年的22万辆,海马汽车处境堪忧,但是其竞争对手吉利、长城已经加入百万俱乐部。而海马汽车与小鹏汽车合作于2021年底终止,海马汽车今年1-3月销量出现断崖式下跌。
海马汽车在产品规划上,正在研发的四大项目,有两个是新能源汽车项目。其中,7E项目是海马汽车新能源转型阶段的第一款智能纯电动车型。另一项目为氢能汽车项目,预计续航超过800km。但是由于主营业务长期低迷,叠加此次疫情、整体股市下跌等因素影响,截至4月26日,海马汽车收盘股价已跌至每股4.41元,市值为72.53亿元,仅是长城汽车等车企市值的百分之三。
不管是“卖房自救”,还是代工生产,只能从表面解决问题,治标不治本,要想抓住这股东风,也只能靠自己的实力,毕竟打铁还需自身硬。但是在新能源市场的竞争之下,海马汽车能不能站起来,还需要时间去考量。