试驾江铃福特领睿，13.98-16.58万的合资中型SUV，性价比真高？

江铃福特领睿，13.98-16.58万的合资中型SUV，比X-RV这种小型SUV售价还低，定位却高两个级别，性价比真的这么高? 各方面表现如何？

最近几年，江铃福特着重在家用车市场发力，紧凑型SUV领界和中大型SUV领裕都取得了可观的销量。为丰富产品线，江铃福特推出这款中型SUV，即我们本次试驾的车型-领睿。

领睿的长宽高分别为4630*1935*1706mm，轴距2726mm。从车长和轴距来看，定位到中型SUV有些牵强，它在主流紧凑型SUV水平。但车宽确实出色，达到1935mm，大多数中型SUV也没这么宽，实际横向空间体验宽敞，后排乘坐三个正常体型成年人不挤。总的来说，定位于中型SUV没问题。

领睿和领裕的外观属于家族式风格，熟悉领裕后，一眼就能辨别出它是江铃福特的车型。领睿的造型更耐看，车身缩短但宽度却有所增加，富有力量感的双腰线配合19英寸大轮毂，肌肉感十足。个人认为它的颜值值得肯定，好看且耐看。云海蓝车漆质感优秀，与环境完美融合。

动力方面。领睿搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，170马力，匹配7挡湿式双离合变速箱。动力释放主要集中在油门前半段，轻点油门就有响应，浅踩后提速效果明显，涡轮在1500转左右时起作用，来得早，0-80km/h的加速过程轻快易控，油门始终踩下较小角度。80km/h后的加速感受不及前段凶猛，但算不上肉，120km/h巡航时发动机转速2000转出头。总结，动力调校属于轻便易控的风格，适合家用。

转向阻力轻，没负担。可能不少人觉得大尺寸SUV或者大尺寸轿车的转向会重，结果却相反，体型越大的车，车企越注重转向阻力的调教。B级轿车的转向阻力普遍比A级轿车更小，这种中型SUV的阻力也比小型SUV更轻，领睿符合这个规律。

方向盘安装紧实，左右没有旷量，做工扎实。接触这辆车半天，整体感觉无论外观、内饰各种零部件的装配工艺都不错。

领睿和领裕的中控台也是家族式风格，方向盘样式相同，双联屏样式相同，中央地台也类似。仪表盘和中控屏显示清晰，功能丰富，中控屏触控灵敏反应速度适中，支持华为Hicar互联，满足导航、娱乐等需求不在话下。值得一提的是，领睿也提供了L2级辅助驾驶，有自适应巡航和车道保持，主动刹车等功能，能在车道线清晰的路面大幅缓解长时间驾驶的疲劳，当然低配没有配置，用户根据个人需求选择。

有些日系车型选择标配L2辅助驾驶，个人不太赞同。毕竟羊毛出在羊身上，整套L2辅助驾驶成本很高，标配后，低配版要么涨价，要么不涨价在其它方面简配，倒不如用它来区分高低配，像领睿这样把选择权交给用户。毕竟在农村，小县城没有清晰车道线的情况下，L2辅助驾驶几乎没作用。

领睿的座椅尺寸适中，左右两翼有包裹，坐垫和靠背内部填充软硬恰当，乘坐舒适性能得到保障。另外，即便把主驾驶座椅调到最低，领睿的坐姿也比较高，视野开阔，适合喜欢开SUV的用户。

作为一台中型SUV，领睿只布置了5个座椅，所以后排腿部空间较为宽阔，后座坐垫不算高，头顶空间也宽敞。另外，靠背角度倾斜幅度大，尤其适合体型稍胖的乘客。

全景天窗是标配的，即便13.98万的入门款也有。入门款配置可不低，个人挺推荐入门款，除了全景天窗，电动皮座椅，双 12.3 英寸悬浮一体式智联屏，远程启动，自动驻车等等核心配置都没有缺失，应付日常使用足够。

后备厢的横向开口大，进深较深，后排靠背支持四、六比例放倒，装载能力比同价位SUV优秀。

领睿的驾控体验，乘坐舒适性，空间，功能配置都可圈可点，能做到中型SUV主流水平。它的核心亮点在于价格，它的价格和自主品牌中型SUV高度重合，而13.98-16.58万价位，如果选日系或德系SUV，只能在小型SUV或低配入门紧凑型SUV中挑选，领睿对这两方面竞品都是降维打击。希望领睿能延续江铃福特向来皮实耐用的优良传统，消费者也会用销量为它投票。