空间大动力足，直击老百姓真实需求，体验五菱佳辰，产品力咋样？

现如今，两个孩子或者三个孩子的家庭非常普遍，对于这样的家庭，很显然，5座车是不够的，6座或7座车型才能迎合他们的刚需，因此，越来越多的二胎或者三胎家庭都把买车的目标放到了6座和7座车型中。

而为了让这一部分家庭能够买到亲民实用且性价比高的7座车型，五菱推出了五菱佳辰，目前，这款新车已经到店，到底各方面的表现如何呢？下面就来带大家体验一番。

动态驾驶：

动力：1.5T动力充沛线性，转向比较轻盈

说动态驾驶体验前，先来了解一下五菱佳辰的动力总成，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，这套动力最大功率为147马力，峰值扭矩为250N·m，看到这里，你有没有觉得很熟悉？没错，这套动力在五菱旗下很多车型中都有搭载。

从试驾体验来看，佳辰这套1.5T动力还是比较充沛的，整个的加速过程都比较线性，特别是车速40km/h-100km/h这个区间，几乎感觉不到顿挫感的存在，开起来非常跟脚，这样的动力在一般路况下都没啥问题，但要想体验一触即发的速度与激情，那可能会有些难度。

制动踏板在最初阶段有一点点的虚位，且脚感在初段会有些偏软，而中后段脚感表现还比较实，初次接触还是需要时间来适应一下。

转向方面，虽然转向前段略有一点点虚位，但整体转向比较精准，基本上是指哪打哪，助力方向盘回正非常积极，开起来的感觉并不会觉得很笨重，这点我还是比较喜欢的。

从实际体验来看，悬架部分并没有惊喜，跟之前很多五菱车型一样，采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架结构，对路面颠簸的反馈很清晰，不过，在经过大的颠簸路面时，表现要比预想的好一些 。

相信试驾过这款车的都知道，隔音表现都会给你留下一定的惊喜，比起同级同价位车型，这款车在对胎噪风噪的抑制做得比较好，这可以说跟车内43处声学包的覆盖有很大的关系，使其在静谧性方面有较高保障。

静态体验：

外观：家族语言鲜明，年轻耐看

有没有觉得佳辰的外观设计似曾相识？

没错，它在外观打造上跟五菱星辰有比较高的传承性。

不得不说，佳辰前脸的设计很有看点，采用了最新的家族语言，双层V字型中网面积比较大，内部加入了大量镀铬元素装饰，并与两侧LED灯组相连接，一体式设计拉伸了前脸横向视觉效果，再就是五菱全球银标的加持，彰显出了其“高端”的一面，这样的设计可以说比较年轻化，符合了年轻用户的审美。

把视线转移到车身侧面，佳辰的设计跟很多入门级MPV一样，采用了比较常规的设计语言，线条设计相对简洁，但也不乏一定的看点，比如在翼子板位置加入了饰板，车门下方加入了镀铬饰条，以此来提升它的精致感，轮毂的打造也是比较讲究，视觉观感挺不错的。

佳辰的尾部设计同样是跟星辰比较接近，整个造型布局层次感比较突出，不过尾灯的造型跟星辰有所不同，灯组中间加入的是镀铬饰条，营造出了贯穿式的效果，非常吸睛。

空间：7座布局，够大够宽敞

关于7座车型，相信很多人都比较关心空间的表现，到底五菱佳辰的空间表现如何呢？

了解空间之前，先来看一下佳辰的尺寸表现，长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距为2760mm，这样的表现可以说比较主流。

从实际体验来看，佳辰的空间完全满足了基本的家用需求，试驾人员身高178cm，前排调整好舒适坐姿后，头部空间超过了1拳，第二排腿部空间差不多有1拳，第三排腿部空间也有4指的距离，这样的空间完全满足了6口之家或者7口之家的需求，乘坐方面完全没有问题。

此外， 在后排体验上还有一些小亮点，比如座椅质地非常柔软厚实，菱格造型带来了不错的质感，第三排座椅还配有独立的空调出风口，这点还是很人性化的。

值得注意的是，第三排座椅还可以向前翻折，这样一来，后备箱的空间会有很大提升，能够装下一些体型偏大的物件，这在日常生活中比较实用。

结束语：

从以上来看，五菱佳辰无论是动态还是静态表现都可以说很出色，展现出了不错的产品力和竞争力，迎合了国内用户的需求，如果该车在售价方面能够延续五菱家族一贯亲民表现的话，上市后的表现应该不会差，那么问题来了，大家觉得五菱佳辰售价多少比较合适呢？