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17.5-21.8万,510km纯电续航,东风本田e:NS1上市

来源:汽场
作者:董宾
2022-04

4月26日,东风本田旗下首款纯电小型SUV-本田e:NS1上市,补贴后售价17.5-21.8万。新车基于本田e:N Architecture F平台打造,采用前置电机布局,提供134kW和150kW两款电机,420km和510km两种续航里程。

东风本田e:NS1提供整车包修3年或12万公里,三包有效期2年或5万公里,免费送装充电桩或赠送2500元充电费,三电系统包修8年或15万公里,OTA 5年免费升级,5年流量免费使用。

我们已于4月23日试驾了东风本田e:NS1,了解详细试驾内容请搜索“试驾东风本田e:NS1,没了发动机,反倒是惊喜?”

外观方面。新车的长宽高分别为4390*1790*1560mm,轴距为2610mm,定位于小型SUV。前脸采用封闭式进气格栅,“H”车标可发光,充电口隐藏与车标覆盖件下方。日行灯修长醒目,大灯组也为狭长造型,有一定科技感。

车尾造型圆润,流畅,熏黑的下包围在视觉效果上增大了离地间隙,提升档次。闪烈黄车漆质感出色,刚好与当前气候下的环境色完美融合,回头率颇高。试驾车使用18寸多幅式轮毂,在一台小型SUV上,18寸寸轮毂让车身姿态尽显矫健、运动。

试驾车采用150kW电动机,动力响应速度快,任一阶段的提速都很灵活,参数不出色但实际体验惊艳,虽没有了发动机,驾控乐趣并没有减少。切换到运动模式时,音响会模拟出发动机声浪,那种声浪像是从车外发出就经过过滤的效果,挺真实。

各种车速下,东风本田e:NS1的隔音水平都处于20万级主流水平,不次于雅阁、英诗派等。中等速度下由于风噪较小,能听到轻微的电机声,低速和高速都听不到,隔音不必担心。猜测它的隔音表现好主要在于三点原因:一,电动机声音比发动机小得多,二,封闭式格栅加空气动力学车身,同等速度下产生的风噪就小 ,三,新车在隔音方面比较重视,额外下了功夫 。

相比于大尺寸中控屏来说,BOSS音响倒是更大亮点,东风本田e:NS1的BOSS音响相当给力,比常见15-20万自主品牌燃油车上使用的燕飞利仕和SONY音响好得多。它的声音层次分明,弦乐器的擦弦声、声乐的唇音、合奏乐器清晰可辨,立体感强;低音够延伸,播放低音时感觉汗毛和车门都在微微的颤动;高音细腻明亮。

中控屏实际体验良好,触控灵敏迅速,尺寸大且分区明显,导航反映稍慢,整体来说,够好用但功能算不上惊艳。另外,试驾车有人脸情绪识别,能与驾驶员互动,有一定可玩性。

乘坐体验方面,东风本田称作“零眩晕乘坐空间”。东风本田e:NS1的后排实际乘坐体验也能达到20万级电动车的主流水平,座椅角度和尺寸都符合人体工学,静态坐着舒服,高速过弯时侧倾抑制较好,小颠簸过滤的干干净净,过减速带大颠簸时,后排感觉偏硬,其它路况下体验都够好。

东风本田e:NS1是东风本田的首款电动车,实际体验下亮点不少,没有明显短板,值得认可。

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