5年前，中国有40% 的消费者还不能真正理解新能源车的意义，就在新能源汽车被贴上“虚假宣传”、“骗补”、“工业垃圾”等标签时，长安汽车发布了“香格里拉计划”，旨在为了能够研发出一个具有完全自主知识产权、正向设计的全新纯电驱动专用平台，彻底改变消费者对于新能源的刻板印象，去除负面标签，解决消费痛点。于是，纯电驱动专属平台EPA1正式启动立项。

5年后，长安汽车正式发布了纯电驱动专属平台EPA1，并随着发布了长安汽车全新数字纯电品牌——长安深蓝。2022年4月21日，长安深蓝品牌首款车型深蓝C385正式发布，其秉承了长安汽车“香格里拉计划”的宗旨，依托于EPA1平台，提供了三种动力形式可选，并创造了中国首款量产氢能源轿车的新纪录。

解决“三大痛点”提出“三个爽点”

5年间，如何解决消费痛点，创造更有吸引力的新能源产品，是长安新能源团队考虑的问题。

长期以来，消费者对于新能源的痛点主要有三。一是续航短，表现在与燃油车存在差距，高低温里程缩水；二是补能慢，快充1小时，慢充8-10小时；三是用户对安全性存在疑问，电池存在过热隐患，整车安全面临挑战。

这些都是长安新能源的攻坚方向，通过搭载自主研发的高频脉冲加热技术的新一代超集电驱系统与增程式解决续航和补能问题；通过iBC数字电池管家和五星安全车身解决电池安全问题。至此，三大痛点被全面解决。

除了解决消费痛点，长安新能源开发团队还觉得应该给予新能源汽车更多驾驶乐趣，让消费者体会到真正的新能源的极致体验，创造性的提出了“三大爽点”：一是高效环保；二是数字化智能体验；三是极致动力与操控。

于是，全电数字平台EPA1正式问世，新平台定位于全赛道纯电驱动专用平台，具有四高属性：即高效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；以及芯车云三层防护的高安全。

首款产品就是长安深蓝C385。EPA1平台是以后轮驱动为基因，支持双电机四驱拓展的平台。单电机最高输出功率190kW，搭载首车C385实测百公里加速5.9s。同时，EPA1平台是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。

长安深蓝C385 国内首款量产氢能轿车

长安深蓝C385采用了极简主义风格设计，长宽高为4820*1890*1480mm，轴距达到2900mm，达到C级车标准；溜背式造型打造出强烈的运动感，在运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，风阻系数低至0.23Cd；新车共有纯电、增程和氢电三种动力可选，全系采用后轮驱动，配备后H臂型多连杆独立悬架系统。

在动力方面，在CLTC工况下，长安深蓝C385纯电动综合续航里程达700公里以上，最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下，实测百公里加速5.9s；增程版满油满电综合工况续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5L/100km以下；氢电版综合工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

在操控方面，长安深蓝C385源自于以后轮驱动为基因，支持双电机四驱拓展的EPA1平台，搭载了H臂多连杆独立悬架系统，并实现50：50的前后黄金轴荷比，极大提升了车辆的运动循迹性、高速稳定性和乘坐舒适性。

在智能方面，长安EPA1平台采用了最新一代的域控电子电气架构，具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能，支持SOA服务拓展。长安深蓝C385搭载了智能整车域控制器“长安智慧芯”，具备整车全域极速OTA功能；并拥有高算力智能座舱域控制器，搭载高通8155芯片平台，具有105K DMIPS算力；采用了Hypervisor域控方案；同时具备最高可实现L4级智能驾驶的智能驾驶域控制器，将驾驶安全再次提上新台阶。

写在最后

5年时间，长安新能源推出的纯电驱动专属平台EPA1，不仅解决了消费者在新能源汽车的三大痛点，更提出了三大爽点，让新能源汽车从此与众不同。

基于纯电驱动专属平台EPA1打造的长安深蓝C385，作为长安深蓝品牌的首款车型，更以三种动力形式、领先的科技智能再次领先行业，其中，氢能版C385更是成为国内首款量产的氢燃料电池汽车。

解决三大痛点，创造三大爽点，具备四高属性，长安深蓝未来可期。