试驾沃尔沃XC60才知，啥旅行车在中国不好卖，源头都在这儿
你为什么需要一台豪华SUV？
有的人需要豪华舒适的驾乘体验。
有的人喜欢更高的坐姿来睥睨车流。
而有的人，单纯只是因为有面子罢……
有没有想过，SUV之所以全名叫做Sport Utility Vehicle（运动型多用途汽车），其实便是因为它不应该囿于单一的实用场景，而是能在多样化的实用场合中出功出力。
而很多豪华SUV，其实也能带来远超你想象的实力。
在不久前，我们便找来了一台中型豪华SUV沃尔沃XC60，来还原了一下豪华SUV本真的用途。
豪华多面手：除了颜面，更在意体验
开沃尔沃XC60这样的豪华SUV，与开普通SUV最大的不同之处，就在于出行时的心态。
沃尔沃车标加持，能让坐在车内的人多一份自信。
毕竟，在许多人的传统认知中，沃尔沃的车主，都是“高学历、高收入、高素质”等三高人群。
当然了，这些归根结底都是“面子因素”，抛开这些不谈，我们更加欣赏沃尔沃XC60在设计层面给我们的态度。
这台中型SUV并没有一味地追求“大气”、“磅礴”，即便是它的长宽高三围分别达到了4708/1902/1658mm，轴距达到了2865mm，但是这家伙的外观依然看起来不算大。
或者换一个说法，沃尔沃XC60拥有着修长、扁平的姿态，使得这辆车看起来很像是一台旅行车而非SUV。特别是空气悬架降低之后，这辆车的侧身姿态有一股沃尔沃V90 CC的味道，很优雅也很别致。
拉开车门，熟悉沃尔沃的朋友会很快融入XC60所呈现的北欧风格里。
偏向驾驶者一侧的布局、层次感分明的线条，共同构建起了简约舒缓的格局，即便是没有太多的真皮包裹、即便是没有太多的豪华元素点缀，但这辆车的氛围依然很舒服。
其实这样的舒服，更体现在细节的优化之中。
例如它的欧瑞诗水晶挡把、北欧漂流木饰板，这些精巧细致的陈设，足以把北欧车的格调全方位还原在我们的眼前。
舒适多面手：这样的空间，谁能不爱？
作为一台豪华中型SUV，沃尔沃XC60车厢内的布局并不夸张，也并没有苛刻地去利用中型SUV的空间。这样的举措，反而让这辆车的五座空间内，多了一分闲散与惬意。
XC60的座椅，并不是当你坐上去之后，就能大呼舒适、大呼豪华的一类。
恰好相反，在坐上这辆车的驾驶位之后，略微有点硬的座椅填充，给我来了一个“下马威”：“什么？这辆豪华SUV的座椅竟然一点也不柔软？”
但是在开了几个小时车之后，才能发现这辆车的用意。
原来，优秀的人机工程学设计并不是越柔软越好。相反，可以分散人体各个部位的重量、有效地支撑起腿部、腰部和颈肩部位并真正起到承托作用的设计，才是好的设计，因为它可以延缓疲劳感的来临。
除了座椅令人惊讶之外，这辆车的内部环境同样令人惊讶。
诸如“新车内部没有刺鼻的新车气味”这一类的话就不用说太多了，真正令人惊叹的地方，是我在高速上开车，在车内关闭车窗吸了几口电子烟（注：吸烟有害健康）。
在吸烟之后，AQI空气监测系统显示车内的空气污染指数爆表，读数超过了600。
但是在启动空气净化功能后，在短短五分钟之内，车厢内的AQI指数重新降低到10以下，并且没有任何的余味，车内空气质量比车厢外还要好不少。
当然，作为一台豪华的多用途车型，XC60有的不仅是舒适与豪华，它更提供了实用的环境。
打开后备厢之后，这辆车的后备厢容积几乎与沃尔沃V90 CC旅行车持平，放下五六个20寸登机箱丝毫不成问题。
并且，在放倒后排座椅后，车厢后部能形成一个完全纯平的空间，四个人坐在里面打牌都没问题。
性能多面手：从城市到荒野，面面俱到
城市SUV，其实两头不讨好。
在城市里开车，视线盲区大，驾驶者不易于操控；开着车出去自驾游，通过能力弱，去不了远方。
但是，在我们的试驾中，沃尔沃XC60却展现出了适应城市与远方两种风格的能力。
在城市里，沃尔沃XC60的视野优化不错，开着这台中型SUV基本上可以轻松地在车流中任意穿梭。
即便是遇到了盲区，也不要着急，这辆车拥有360度全景影像，可以帮你随时照顾到盲区内的情况，避免发生剐蹭。
而在长途自驾游的时候，这辆车搭载的B5动力，在性能方面也绝对够用。
零百加速7.1秒，动力随叫随到，特别是在借道超车的时候，快速的动力响应、强大的动力储备，足以让你获得更多的安全感。
值得一说的是，得益于轻混系统和爱信8AT变速箱，沃尔沃XC60的行驶品质也足够稳健。
从城市里的线性加速，再到高速上的平顺质感，它都呈现出了一台豪华SUV该有的品质。这种品质，叫做动态舒适。
而且，这辆车在48V轻混系统的帮助下，也能带来足够低的油耗。
在城市拥堵条件下，这辆车的百公里油耗大概在8-10L左右，算是搭载2.0T发动机的中型SUV的一流水平。
而在高速上，以100Km/h左右的速度巡航，这辆车的百公里油耗可以低至5.2L！
对于这一级别的用户来说，虽然大家不会太在意油耗表现，但是一箱油最多能带来超过1000Km的续航，却能在旅途中显得很有吸引力。
当然了，这辆车不仅能跑得快、跑得远，也能跑得稳。
得益于前双叉臂+后多连杆悬架结构与空气悬挂系统，沃尔沃XC60不仅拥有厚重的底盘质感，同时也能适应更多的路况和场景。
在越野模式下，空气悬挂自动升高底盘，并且锁止四驱功能，提供更加出色的脱困能力；在你停车熄火或者开启后备箱的时候，底盘自动降低，让你的动作能够更加优雅从容。
智能多面手：安心之上，是更多的便利
每当我们说起沃尔沃，大家脑海中浮现出的，就是极致的安全。
其实在今天的XC60这台车上，沃尔沃的安全并不仅仅是硼钢车身带来的坚固如堡垒，更是智能辅助驾驶系统带来的安心与便利。
我们试驾的这款沃尔沃XC60标配了主动刹车、车道偏离和盲区监测系统，在出行时，这几大功能很好用。
而且令我们印象深刻的是，这辆车的主动刹车不仅能帮你在紧急情况下刹停，即便是在非紧急情况下，也能提供一定的辅助作用。
比如在前车制动刹停的时候，我们此时也需要踩下刹车，此时，沃尔沃XC60可以通过前方的雷达来进行介入，当我们踩下刹车的时候，系统会自动调节刹车的力度，从而帮助我们更加安全、舒适地跟车。
除了确保安全之外，这辆车也能更好地确保行驶的便利性。
在方向盘的左侧，有一组控制领航辅助功能的按键，只需要轻轻地按下中间的按键，车辆就能实现自动跟车、保持车道的功能。在我们长途自驾的时候，通过领航辅助功能，基本上就能完成大部分的操作，能有效地缓解驾驶者疲劳。
结束语：
车辆自身的豪华与独特，再加上对城市通勤、长途自驾游等场景的全面适应，让这台沃尔沃XC60成为了一台真正意义上的“全能之车”。在试驾中，我们不仅喜欢开着它在城市里自由穿梭，更喜欢让它带着我们在舒适豪华的氛围里，完成一次美好的自驾旅行。
也难怪，很多旅行车在中国都卖不好，原来，已经有沃尔沃XC60这样的全能休旅车帮助它们代劳了！