向特斯拉看齐，配矩形赛车式方向盘，雷克萨RZ450e来“搅局”了？

电动时代已经是大方向，许多车企也早已开始布局该领域，不过还是有相当一部分车型并未放弃燃油车市场。但随着燃油车市场不断流失，许多车企已经感觉到了紧迫，所以不得不放下手中的“香饽饽”，开启了转型之旅。比如说雷克萨斯，电动车型在国内早已兴起，而雷克萨斯在19年才提出了纯电化的展望，当时是预计2025年旗下所有车型都将有纯电版本。不过近日有报道称，雷克萨斯基于纯电平台打造的首款纯电车型RZ450e将在今年4月20日全球首发，新车会给我们带来哪些惊喜呢？我们先来一睹为快。

这款车的外观设计仍然保留了雷克萨斯家族式的造型轮廓，不过整体设计理念要比较概念化。前脸采用了全封闭式样式，符合当下新能源车型的传统设计风格。仔细看的话，你会发现，格栅的造型及大灯的样式基本还是沿用了其家族式的造型。同样，该车的车身造型看起来也比较熟悉，和雷克萨斯RX的车身造型有些神似。车尾方面，除了溜背式设计比较显眼之外，尾灯也采用了贯穿式设计，可见雷克萨斯也开始引入流行元素了。

从网上曝光的照片来看，新车的内饰设计还是保持着燃油车型的传统式设计，车内保留了部分按键，同时中控台采用了非对称式设计，与当下设计比较简约的新能源车型来讲，整体内饰的布局比较紧凑，特别是中控屏偏向驾驶员一方后，让中控区看上去更有层次感。

比较有意思的就是，新车的方向盘采用了矩形设计，并非传统的圆形设计，这让本来科技感并不太出众的内饰，突然间多了一些未来感，这种设计是比较大胆的。当然，优势是不再担心环把会挡住仪表盘的问题，但缺点也非常明显，打方向时，没有圆形方向盘容易操作，特别是比较喜欢单手操作的车友们，想在这款车上采用同样操作方式就比较困难了。

新车是基于e-TNGA架构来打造的，该平台还出过丰田bZ4x还有斯巴鲁Solterra，虽然目前并没有性能方面的详细参数，但从以上两款车型的动力表现来看，新车在性能方面还是值得期待的，丰田bZ4x的最大功率为150kW，该车WLTC工况下的续航里程约为500km，预计雷克萨斯RZ450e的表现将会稍强一些。

总结：

从市场层面来分析，该车上市后的表现可能会与想象有所差距，一方面新能源车市场中，特斯拉和比亚迪已经占据了主导地位，更不用说蔚小理等品牌的加持。另一方面就是定价问题，雷克萨斯的车型售价普遍偏高，纯电车型受限于原材料价格的上扬，所以价格方面可能不会给消费者带来希望。因此，面对高昂的价格，消费者选择这款车的意愿又会有多少呢？所以说，该车上市后的表现不容乐观。对此，你有什么样的观点呢？