预售15.98万起步，全系搭载2.0T+8AT，福特蒙迪欧要降价求生存？

福特蒙迪欧在进入“马丁”时代后，坐拥众多粉丝，更有“马丁欧”、“蒙迪丁”、“蒙丢丢”等多种标签，让它成为了B级车市场中的亮点车型。但随之而来的断轴问题彻底击垮了它的“斗志”,销量直线下降，面对断崖式的销量，福特做出了种种努力，均无法换来销量的提升。正当这款车几乎要淡出我们的视线时，福特推出了全新蒙迪欧，此时的它又一次成为了近期的热点，新车预售价15.98万起步，标配了2.0+8AT的动力组合。全新蒙迪欧真的是降价求生存？究竟值不值得我们购买呢？今天我们再来解读下。

实际上福特的车型在外观设计方面都有着较为年轻化的风格，其运动感也是年轻人所喜欢的元素。全新车型依然如此，摆脱了马丁的“束缚”，展现自己的风格，并且还采用了分体式大灯的设计，许多网友则表示有些看不习惯。不过好在设计师将大灯隐藏得比较深，让分体式的突兀感减少了许多。溜背的车身和贯穿式尾灯这两大流行元素也加入其中，值得一提的是，新车的尾灯引入了野马的三条杠式设计，以提升辨识度。

相比外观来说，内饰设计的变化要更大一些，特别是高达27英寸的中控屏幕的确有着较为吸睛的视觉效果。不过，许多人则表示，新车的内饰设计已经脱离了福特应有的风格，车内给人的感觉更像是一台新能源车，完全没有了福特早先的那种美式的运动感。向科技妥协的它，并非能换来更多人的赞同。

除最低配车型之外，其它车型均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车，疲劳加持提醒、交通标识识别等功能，不过全景影像系统仅顶配车型才能享有，这一点让人有些并不满意。

20款车型的轴距为2850mm，但实际空间表现较为一般，主要是空间方面的优化做得并不到位，而且许多美系车在空间方面的表现都是如此，美国人在用车方面基本以个人为主，后排的乘坐需求并不多，如后排的使用频率较高，他们更愿意选择中大型SUV或是MPV车型，所以即使B级车，在空间方面的表现也较为一般。不过从全新车型来看，或许这种设计理念有所改变，新车轴距达到了2945mm，在同级别车型中还是有着较强的竞争力，所以许多网友对新车的空间表现还是比较期待的。

动力方面，福特取消了1.5T版本，全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为175kW和376N·m，匹配一台8AT变速箱。从参数方面来看，这款车的动力输出值更大，最大功率从早先的152kW增加了23kW，最大扭矩也从之前的354N·m增加了22N·m。但动力爆发区间大幅缩水，从之前的1850rpm-4000rpm，减少至2500mm-3750mm，预计新车提速感受可能会更趋向于平顺，动力储备会有所不足。

总结：

新车的亮点在于科技化内饰设计，同时，外观也做了大幅调整，即使没有了“马丁脸”，新车的颜值表现也是值得肯定的。但已经走向没落的美系车，仅凭一款车便想打通通往销冠的通道，显然有些不太现实。冰冻三尺非一日之寒，同样，想回暖绝非短时间内就能完成的。因此，福特不仅要提升产品力，还要在价格方面做一些文章，同时深入了解国内消费者的真实需求，以设计更符合国人的车型。那么新车究竟符合国人的真实需求吗？让销量来证明一切。