电池原材料短缺，成本剧增，马斯克：那我就自己挖矿

自3月份以来，电动汽车行业已经迎来了接二连三的涨价风波，源于国际关系破裂导致原材料出口限制，以及行业内的产品供需失衡等因素。

此前，新能源车主一直调侃油价上涨所带来的出行压力，没过多久，新能源电池原材料价格大幅度上涨，众多新能源车企开启产品涨价热潮；据统计，在此次价格上涨中，以特斯拉为首的多个品牌发布公告，目前行业内最高涨价车型已经高达3万元。

特斯拉进军原材料行业？

在当下的原材料价格大幅度上涨的背景之下，越是销量庞大的企业，对自身的影响就越大，提起电动汽车，就不得不提到特斯拉，作为2021年依靠纯电动车型，全球全年累计销量突破93万台，离马斯克目标仅差6万余台；销量越是庞大，就越要受到原材料价格波动影响，所以马斯克也在积极寻找原材料价格上涨的解决之道。

近日，特斯拉首席执行官马斯克在推特上发文称：锂元素是制造电池的关键部件，目前行业内的电动车均采用锂离子电池，所以锂元素的重要性不言而喻，马斯克还称：因为锂材料的成本已经非常之高，特斯拉很可能会开启大规模进入锂的开采和提炼领域。

马斯克在推特上还称到：“锂的价格已经到了疯狂的水平，虽然锂元素本身并不短缺，地球上几乎无处不在，但开采和提炼锂的速度很慢”。

在马斯克回复的特推发文中，显示了过去10年锂的平均价格，期间也有起伏的情况发生，但在2022年，锂的价格突然发生暴增，所以导致，新能源汽车行业也因锂价格上涨的缘故而愈发被动。

这次马斯克的发文并非首次想要进入锂矿行业，在2020年，根据《财富》杂志中的知情人士爆料，就已经有过收购过锂矿公司，只是被失败告终；此后，马斯克将更多重心放在了生产和电池技术等领域，但在2022年，由于锂元素价格高度上涨，马斯克再一次对锂矿的开采和提炼产生了浓厚的兴趣。

汽车企业进军锂行业可行吗？

汽车企业进军矿产行业，为了增加自己的需求量，是否可行？答案是肯定的。

其实汽车企业进军电池原材料行业并非特斯拉一家，此前，根据网络消息获悉，比亚迪早已涉入原材料行业，并且在不久前，比亚迪刚刚以6100万美元报价成功中标智利矿业部的锂矿开采合同，这也是竞标者中的最高报价，此部分资金将用于购买8万吨金属锂产品配额。

目前，新能源汽车行业中，汽车企业多数以汽车业务为核心，无论是我们熟知的传统车企，还是近两年大火的造车新势力，更多的电池都从供应商手里购买，国内宁德时代也是动力电池行业的最大供应商，其中有众多用户熟知的企业都采用电池采购等形势，既能把重心放在自己更加擅长的领域，又能保障电池质量和品控的能力，也可谓一举两得。

但对于特斯拉和比亚迪，均为全球新能源汽车行业的一线企业，特斯拉2021年全年累计交付量超93万辆，比亚迪也在2021年全年累计交付新能源汽车超58万辆，需求越大，成本增加就会带来更大的压力，而对于行业前沿企业，均有进入矿产行业的想法，可谓“英雄所见略同”。

写在最后

根据分析师预测，因为电动汽车需求和储能等下游需求拉升，锂电池还将会有涨幅的可能性，并且源于目前的供应关系和国际关系，电池涨价潮很可能持续到2023年。

2022年是新能源行业不断发生动荡的节点，无论是新能源原材料价格上涨，还是供应链发生短缺等多方面因素，都让行业和用户均受到影响，而伴随行业出现波动时，较少的企业在最底层想解决方案，并不是所有的企业都能做到，所以，笔者更期待整个行业开始回暖，让更多品牌和更多用户享受到新能源变革的意义。