售价34.99万，纯电续航526公里，宝马i3能否顺利切入新能源市场？

当国内95号汽油价格冲至8元时，许多人还在埋怨高企的油价，然而正当大家在猜测油价何时回落时，接二连三的涨势如冷水泼头一般降临。许多正在考虑购买燃油车的消费者，也开始转战新能源车了。而在豪华品牌中的宝马，也将旗下的宝马3系实施了“电动化”革新，纯电宝马i3便投入市场之中，共推出一款车型，售价34.99万元。它的到来会给我们带来怎样的用车体验呢？不妨让我们来详细了解一下。

这款车的整体设计仍然沿用了燃油版的宝马3系的外观，不过在细节方面做了一定的修饰。比如双肾格栅采用了全封闭式设计，让前脸看起来比较有科技感。另外五幅轮毂的实体面积加大，可降低一定的风阻。车尾主要在下包围方面有所改动，把排气管换成了比较夸张的扩散器，让它依旧保持着比较运动的外观。

新车内饰做了一定调整，一方面是将屏幕改为连体屏设计，许多人对此褒贬不一。部分人认为这种设计更为科技化，但另一部分人则表示该套设计是奔驰淘汰掉的元素，宝马此时使用有过落后于时代了。不过在视觉效果方面这种设计的确有一些突兀感，反而比早先的内嵌式仪表盘和独立式中控屏的设计看起来要更为和谐一些。而且新车还取消了挡把的设计，改用了拨动式换挡键，虽然失去了宝马应用的元素，但换来了便利的操作。

作为一款指导价高达34.99万的车型，并线辅助、车道保持、交通标识识别等配置均需选装，而且电动后备厢、无钥匙进入和座椅加热也需要选配，如此低配的宝马，已经被网友的“不厚道”之称淹没。即使标配有空气悬架，也很难挽回网友们对它的期待了。

燃油版本的宝马3系，在空间方面就一直饱受争议，即使国内版本的车型为加长版，但受纵置发动机的影响，该车的空间表现便有些捉襟见肘。那么，演变成纯电的它，在空间方面又怎么样呢？以180cm身高为例，测试员坐在前排，头部留有4指空间，后排这里，头部剩余3指左右，腿部还有2拳，空间方面相比燃油版还是有所加长，但在同级别车型中，并无太大竞争力。最让人不满意的地方就是中间巨大的隆起，中间座位乘坐舒适性有所欠缺。

该车搭载的是一台后置单电机，总功率210kW，总扭矩400N·m，纯电续航里程526公里。从数据上来看，表现中规中矩，官方给出的零百加速时间为6.2秒，还是比较快的。毕竟在电机的助攻下，低扭输出为它赢得了加速时间，但原本在宝马中的驾驶乐趣，在这台车上体现得并不太多。加速的细腻感出众，但输出时平淡无味，没有了发动机的声浪，也感受不到变速箱的换挡切入感，如今的宝马i3，仅仅是一款家用代步车型了。

总结：

以前有这么一句话，宝马3系是人生绕不开的一台车，但如今进入纯电时代的它，已经可以绕开了。面对特斯拉的施压，还有国内许多纯电车型的狂攻，宝马i3想在如此复杂的环境中谋求生机已经是比较困难的事了，宝马i3能否获得市场认可，让我们静观其变吧。