品质不赖，配置给够，空间给足，价格够低，你还嫌林肯Z换壳吗？
在中国汽车市场中，经常有某款车是某款车的换壳产品的说法。
总有一些“火眼金睛”的人，看到一款车，就能把它的各种血缘关系都翻腾出来。
例如最近上市的林肯Z。
从林肯Z亮相开始，就不断有人说它是福特蒙迪欧的换壳。
两款车都归属福特旗下，车身姿态的确很相似，超大尺寸的中控屏，更像是一个模子里刻出来的。
那么问题来了，这会影响到消费者的购车选择吗？我们不妨从用车的角度来分析分析！
空间：确实足够大
林肯Z的官方定位是B级轿车。
不过，B级轿车是一个很宽泛的概念。
林肯Z的车身长度达到了4982mm，几乎超越了目前市场上所有的合资主流B级车。
对比来看，沃尔沃S60车身长度只有4761mm，宝马3系的车身长度更是只有4719mm……
你看，也没人说它们不是B级车吧？
更长的车身，带来更加修长、优雅的视觉效果，以及更宽敞的内部空间，这一点，是毋庸置疑的。
同时，林肯Z的车身宽度达到了1865mm，同样超过了奔驰C级、奥迪A4L等竞争对手。
就实际的体验来看，林肯Z在空间方面的表现，不会让消费者失望。
内饰：大屏背后的科技感
林肯Z在内饰上最引人注目的，便是它超大尺寸的贯穿式中控屏。
这块屏与全液晶仪表盘连起来，尺寸接近40英寸。
早些年国产车推大屏的时候，被不少人称为“花里胡哨”，但显然，林肯Z显然没有在意这些“噪音”。
大屏首先看着就很震撼，第一次看见，能够震惊同车的小伙伴一整年。
其次就是娱乐功能强，有这强悍配置，谁还坐在副驾上刷手机，看个电影不好吗？
确实有些人就是喜欢那种所谓的机械感，对大屏嗤之以鼻。
然而现在时代都已经变了，很多年轻人压根儿对“机械”没啥概念。
把他们喜欢的电子产品搬上车，不比那些老式旋钮强？
品质：细节确实做得更好
如果从某些参数上看，林肯Z与蒙迪欧可能的确有比较接近的地方。
但要注意的是，如果用车体验真的一样，没有人傻乎乎地去多花钱。
看参数去选产品，这是电商兴起后，最先在手机圈带出来的歪风邪气。
但是，车是用来开的。
座椅的材质，车内的用料和做工，细节处的处理，你只要坐上车，就能感觉到林肯Z与蒙迪欧之间的不同之处。
配置表上写的都是真皮，但奔驰的真皮和奔腾的真皮，能是一个道理吗？
动力：比同级车型强不少
按照很多豪华品牌的逻辑，B级车上是不应该提供高水平发动机的。
例如奔驰C级，全系都是1.5T发动机。
宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S60等虽然配备了2.0T发动机，但动力表现最强的奥迪A4L，最大功率也不过140kW。
林肯Z则不同，它虽然也配备了2.0T发动机，但最大功率达到了181kW，最大扭矩也达到了376N·m，在同级别车型中首屈一指。
这个参数差异带来的感受，不用试相信大多数人都能感受得到。
性价比：其实真的不错
与同级别的竞争对手相比，林肯Z有一个明显优势：价格亲民。
25.28万元起售，这在豪华B级车里是最低的，甚至比沃尔沃S60还低。
这两年的形势闹得大家都很穷，因此，便宜就是战斗力。
便宜的同时，林肯Z还祭出了“堆配置”大法。
从售价29.98万元的尊雅版开始，以上的车型都配备了360度全景影像和全速自适应巡航。
奔驰C级、奥迪A4L、沃尔沃S60、宝马3系一脸懵逼：你这么狠的吗？
在其余的一些舒适性、便利性配置上，林肯Z的表现也很强势。
全系标配方向盘换挡，并且，除入门车型之外，其余车型都提供手机无线充电和前排座椅加热通风等功能，同时全系车型都提供128色氛围灯。
另外，林肯Z在安全配置方面也给得比较多。
除了最低配车型之外，其余车型全部配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等一整套辅助功能。
同级别车型中，除了沃尔沃S60，还没有哪款车能跟林肯Z刚一下。
会影响多少人的购车选择？
再回到开篇的问题，和蒙迪欧同平台会影响到消费者的购车选择吗？
估计会影响到一部分，但肯定不是主流。
因为大家买车是用的、开的，不是研究它的历史的，更不是研究它的开发流程的。
林肯Z如果真的卖不出去，那也一定不是因为“换壳”。
试想一下，你开一款林肯Z，在视觉效果上可能不如奔驰C级震撼，但当别人坐到你的车上，真皮座椅、128色氛围灯、超大尺寸中控屏、主动降噪带来的舒适体验一一显现，他们一定会问上一句：这个车，多少钱？
此时你会发现，同平台开发其实对于消费者而言，意义真的没有想象中的那么大。
同平台开发，不代表相同的品质，更不代表相同的体验。
整体来看，林肯Z在各方面的表现还是不错的，作为林肯品牌新一代家轿的代表性产品，这款车在性能、空间、配置等方面的表现确实是可圈可点的。
结束语：很明显，林肯Z是在用国产车的玩法去追求中国消费者，空间给够，配置给足，舒适度拉满，动力也不拉胯，价格还便宜，有这些东西，换不换壳，对普通消费者而言，还有那么重要吗？