有一类车型并不是刚需，可它们的存在，便是男人梦想的延续。

没错，这类车型就是硬派越野车，不过也因为撒野需要，它们的油耗始终居高不下，动辄13L/100km以上，换谁都受不了。要知道现在的油价可不友好，95号汽油价格已经突破9元，开汽油车去浪，真是跑两步都肉疼。

这样的境遇下，柴油车明显是更好的选择，但这类产品少之又少。不过总是走亲民路线的中国品牌从来不会让广大车友失望，就像北京越野推出的搭载2.0D柴油发动机的BJ40刀锋英雄，售价为18.49万元-20.49万元，TA的到来，很有可能会掀起一场“柴油热”。

换柴油越野，一年油费劲省7000

据国家发改委最新油价显示，92号汽油每升已经超过8.5元，直逼9元大关，要知道在去年这个价格，加95号油都够了，而95号汽油每升更是突破了9元大关。相较之下，0号柴油为8.3元左右整体还算温和。

在此境遇之下，有人算过一笔账如果BJ40刀锋英雄柴油版一年行驶20000公里，比同排量汽油版竞品车型，一年最少能剩下6000到7000多块油钱。当然，柴油越野的优势，不仅仅表现在燃油经济性上面，柴油发动机高能低耗的先天优势，才是真正越野的资本。

之所以会得出这样的结果，还得从柴油发动机的工作原理说起步。

虽说汽油涡轮增压发动机在参数上更占优势，但也存在一个不可避免的劣势，那就是功率和输出依赖转速。多踩油门，拉高转速才能释放出真正的威力，这在跑高速到没什么问题。

可高强度越野不一样，需要长时间拉高转速，这会导致过多气体挤入增压器，使得进气量反而变小，这不仅是会加大油耗，还会影响发动机寿命。柴油发动机就没有这样的劣势，其通过压缩的方式在缸体内“引爆”油料，有着强大的爆发力，在低转速下就能释放峰值扭矩。

简单一点理解就是：汽油发动机出力依赖转速，想要快就必须多加油。柴油发动机的出力在于油料“爆发”，在低转速下一样有劲，这一差别就能节约不少油钱。

满油续航1000km，原厂越野车的天花板

众所周知，身为一款主打越野的车型，驱动总成堪称灵魂。在这点上，BJ40刀锋英雄柴油版着实很纯粹，其搭载了2.0D柴油发动机，账面数据为120kW/380N·m，匹配8AT变速箱。后悬架为五连杆螺旋弹簧，并采用机械液压助力系统，没错，这才是越野的标配。

除此之外，BJ40刀锋英雄柴油版配备有三把锁，在4L模式下扭矩放大2.542倍，强过坦克300的2.48倍，使之在面对高强度越野时会有更强的、更长时的输出。当然也得益于柴油发动机的特性，其动力输出非常顺脚“贴合你的想法”去发力，不用像涡轮增压发动机那样，要不断去找合适的油门深度，“迁就”涡轮输出线。

也正是因此，BJ40刀锋英雄柴油版有着更高的路况实用性，比如在沙漠地带，发动机表现出的随和与韧性就很让人着迷。你根本就不用担心它会吃不上劲干喘息，就算技术不好半途泄力，只要再补上一脚，又是顶天立地的猛男，冲沙毫不费劲，表现得特别随性写意。

而且最重要的是，在越野这种极端的状态下，BJ40刀锋英雄柴油版油耗表现喜人，用户实测油耗仅8.7L/100km，而坦克300需要12.3L/100km，燃油经济性不言而喻。这样经济的油耗，搭配75L超大油箱，使之能实现满油续航超过1000km，堪称细分最强。

总的来说，BJ40刀锋英雄柴油版是一款全路况车型，在优秀的NVH技术和全新缸体打造工艺的加持下，柴油心脏的静谧性和汽油发动机不相上下。在普通道路环境，这款车行驶、加速能力和汽油发动机车型不会有太大差别。到野路子里，那就是得心应手，以全能的姿态迎接各种挑战。

驱动“柴油热”，用户才是最终受益者

虽说越野细分是小众，但群众基础还是相当大，而BJ40车型在国内越野圈子里，一直是最抢眼的明星。除却一部分军旅情怀的加持，主要还在于其本身过硬的素质。

所以在国内各种越野道路上，都能看到这款车的身影。

BJ40刀锋英雄柴油版上市不久，越野圈就兴起一股“柴油热”，甚至有“柴油越野才是真越野”的说法。这到底是不是巧合？当然不是，而是北京越野先手布局的战略眼光，是将用户需求落实到产品研发的造车理念。

没错，BJ40刀锋英雄柴油版是支持官方个性化定制的。

首先是涂装上，就有钛钢黑、皓月白、熔岩红、量子蓝、贝雷绿五种哑光漆配色可以选择。这种漆的成分特殊，有着很好的耐酸碱、耐水特性，可以说充分考虑到车辆越野时地域环境因素，保护车身在撒野过程中不被破坏，腐蚀。

其次是官方推出的改装方案，如适应特殊越野场景的基础改装方案，可加装360°射灯；需提升涉水等能力，可升高底盘；如需携带大件旅行物品，可加装行李架。还有增强轮胎附着能力和脱困能力的雨林探险改装方案；加装集沙杯、防脱圈、沙漠旗、涉水喉+集沙杯的沙漠戈壁改装方案；加装GPS、电台、卫星电话、底盘防护板等的长途穿越改装方案……

这些无不是让玩家们玩得爽快。

与此同时，为了改正了“人虐车、车虐人”的状况，BJ40刀锋英雄柴油版的座舱也做了舒适性优化。10.25英寸梯形悬浮式中控屏幕、12.3英寸液晶仪表盘、电子档把，方便日常使用。为了照顾到副驾驶的安全性和舒适性，该侧中控台会凹陷一块，让标志性的大扶手嵌在里头，不显突兀。

再加上双开式扶手箱包裹性、支撑性出色的座椅，让座舱更有高端车型的质感。

至于坐上去的感觉如何？可以用这样一句话形容——屁股和腰都照顾得很到位，终于不是人车互虐模式了。此外，后排座椅的材质韧性十足，并支持角度调整，也大幅提升舒适性。

写在最后：

没错，无论是油耗、性能，亦或是官方贴心的方案，都让BJ40刀锋英雄柴油版成为细分市场独一份，或许“柴油热”将会从这款车的诞生而启动，最终受益的，还是广大老百姓。