超越自我，全新速腾再塑A＋级市场新标杆

在汽车的江湖中，总有车企喜欢将自家的产品标榜为“标杆”。而所谓的标杆，可并不是王婆卖瓜，自卖自夸。真的标杆，就要敢于面对各种同级车型“无理取闹”般的PK和对标。

比如豪华品牌B级轿车，只要一有新车上市，立马铺天盖地都是《XX能否撼动宝马3系》、《宝马3系最强竞争者XX》；又好比7座SUV领域，但凡新出了一款车，隔壁丰田汉兰达就得一脸懵圈地被拉出来一顿吊打。

倘若运用这套评判标准，那么在A+级、甚至整个广义A级车的范围内，公认的标杆车型莫过于一汽-大众的速腾了。

销量是实力最好的证明，自2006年正式进入中国，速腾已经累计收获了超过350万用户，年均销量20多万台。可以说，速腾对于汽车在中国家庭的普及意义重大。

这些年，与速腾同期诞生的很多品牌或车型都已经退出历史舞台，但速腾却越发历久弥新，根本原因在于其卓越的产品品质和与时俱进产品思维。下面我们就以中期改款后的全新速腾为例，看看速腾是如何历久弥新的。

引领年轻潮流设计美学

速腾2006年在国内上市时，其圆润时尚的外表，一改市面上平直和呆板的“统一造型”，成为了不少年轻人的第一台车。而正是凭借引领年轻时尚的潮流设计，让曾经的年轻人，到如今的年轻人，始终延续着对速腾的认可。

现如今，我们可以看到全新速腾在设计上同样下了不少功夫。采用了大众全新“浩瀚星际”科幻前卫的设计理念，不仅让整车看起来未来感十足，同时还富有品质、格调。具体来看，新车采用了全新的星辉进气格栅，六边形进气格栅中间由两条贯穿式的银色镀铬条作为装饰，内嵌上下分割的双排镀铬装饰，如星辰光辉般闪耀，让前脸更显精致的同时，也更加有辨识度。

得益于硬朗的车身线条和修长的车身比例，全新速腾整车散发出典雅而稳重的气场，更符合新中产阶层用户的品味需求。

如果说，有一款汽车产品的外观做到了普世之美，可以说，全新速腾绝对当仁不让。

科技成为产品新标签

大众是最早转型数字化的车企之一，而得益于大众家族的数字化进程，智能科技已然成为了全新速腾的新标签，满足当下年轻用户对于智能化的追求。

比如在内饰上，换装了全新的悬浮式大尺寸中控屏。这款中控大屏尺寸达到12英寸，这样的大尺寸中控屏通常只在更高级别的车型之上才会出现，而全新速腾在主力销售车型上就会搭载这款大屏，一汽-大众也希望能够借此给用户带来更好的越级科技体验。同时，全液晶数字仪表盘、MDFS动态大灯辅助等科技配置也更加与时俱进。

此外，在越级的智能配置上，全新速腾支持四种泊车模式的Park Assist 3.0自动泊车系统，自动加减速的ACC 3.0高级自适应巡航系统、提升高速行驶安全性的Lane Assist车道保持系统等多项科技配置，不仅兼顾到了城市出行，还覆盖到了高速驾乘场景，为用户实现了更为舒适、顺畅、惬意的驾驶体验。

强大产品力铸就口碑

作为最早进入国内市场的A+级轿车车型，在16年的时间里，速腾能够一直捍卫同级标杆地位，很重要的原因就是其相比同级车型更具高价值的产品力，能够在中国市场持续获得消费者认可。

首先在空间方面，中国消费者向来对大空间有着特殊的诉求。一方面它能够带来更好的驾乘舒适性；另一方面，更大的尺寸也让整车看起来更加气派。可以说是充分体现了消费者有里有面的消费需求。

于是，我们可以看到，全新速腾长度达到4,791mm，比现款车型足足长了38mm，完全达到了B级车的水平。作为对比，丰田亚洲狮的车身长度为4720mm，Model 3的车身长度为4694mm，而本田思域的车身长度为4674mm。可以说，全新速腾拥有同级别车型最长的车身尺寸。而凭借越级车长，更坐实了“小帕萨特”的称号，为用户实现越级的舒适驾乘体验。

在动力性能上，此次全新速腾将首次搭载EA211 1.5T EVO发动机，最大功率为160Ps，峰值扭矩为250N·m。需要注意的是，EA211 1.5T EVO发动机采用了米勒循环、APS涂层等先进技术，有助于实现更低碳排放和更低油耗。

百姓评车

作为一款与时代同步转型进化的标杆产品，全新速腾无论是颇具品位的审美设计，还是舒适空间的定义，以及智能科技和全新动力总成的赋能，其每一步突破进化，聚焦点始终都是用户。可以说，一汽-大众速腾用了16年的时间，深谙A+级市场消费者的心理，用户需要什么，速腾必然会从用户的角度提升和打磨自身的产品力，从而让全新速腾每一个产品点都打动消费者的内心。