亏损40亿，蔚来汽车还不涨价，谁给李斌的勇气？

3月25日，蔚来官方正式发布了2021年第四季度和全年财务业绩报告，根据财报信息显示，蔚来2021年第四季度总营收99亿元，相较于2020年，同比增长49.1%，全年营收361.4亿元，同比增长122.3%；此前，根据乘联会信息数据统计，2021年，新能源汽车总销量298.9万辆，同比增长169.1%，源于新能源汽车集体爆发，所以企业的营收也固然会因为新能源行业爆发而增长。

此外，2021年全年整车销售毛利率为20.1%，研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%；由此可见，蔚来在研发投入支出上，持续扩大，为更好的技术研发打基础，虽然在研发投入上有所增加，但在净亏损上却有所缩窄，加上前文的毛利率以及汽车销量的增加，由此可见，蔚来于2021年，正在慢慢走向收支平衡的正轨；蔚来官方曾多次公开，蔚来不涉足30万以下的产品阵列，只坚持做最好的产品供给消费者，由此也证明蔚来的产品，在利润上，相较于其他品牌，具有优势。

不涨价的勇气？

随着2021年销量的大幅增长，并且在利润和亏损上都有更好的表现，蔚来这一次可以说是交出一份“不错”的成绩单，各项关键财务数据都呈“稳步走高”的趋势；目前，各家企业也均有所增加研发和生态建设的投入，为了给消费者更好的用车体验，而蔚来源于产品利润和产品销量上持续增长，所以收支平衡更能很好的控制。

在财报电话会议上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌多次提及“自信”二字，看来李斌先生对蔚来品牌和蔚来的未来均有充足的自信；2021年3月，各家新能源企业源于国际关系紧张以及供求失衡等原因，导致新能源原材料大涨，3月份众多新能源车企公开产品涨价，特斯拉已于3月份连续涨价两次，其中涨价最高的部分车型涨价高达3万元，而此次李斌也对大家关注的“涨价”问题做出回应。

李斌：“暂时不提价，全年毛利目标18-20%”。

从2021年数据表现，蔚来全年整车销售毛利率为20.1%，在车辆销售方面，达到李斌所言的“目标”，而毛利率也是判断一家车企造血能力的关键指标，业内普遍认为，能够达到20%以上综合毛利率，是行业判断新势力健康状态的首要指标，并且也意味着企业拥有良好的自我造血能力。

虽然蔚来相较于特斯拉的单车毛利率30.6%仍有差距，但毕竟特斯拉在全球销量数据上，的确要处于行业最亮眼表现，自然也能带来更高的收入，也因此可以带来更高的毛利率；蔚来目前虽呈稳步上涨趋势，但和特斯拉的确还有着比较大的差距。

李斌指出：原材料涨价、芯片短缺、国际形势、疫情带来很多不确定性，但过去几年蔚来在供应链保供上积累了非常多的经验，更有着非常好的供应关系，相较于众多新势力品牌，有望更好的应对。

作为此前被称之为国内新势力“大哥”的位置，在2021年下半年虽然成绩有所跌宕，但源于蔚来的“高端”路线，在销售营收上，依旧有着非常好的数据表现，而源于入局时间早，产品高端需要更多的供应关系，导致蔚来在供应市场上，拥有自己独特的“话语权”，让蔚来在市场上不会处于过度“被动”的局面。所以也给了李斌“不涨价”的足够勇气。

何时能够彻底扭转乾坤？

何为扭转乾坤，对于一家企业，拥有足额的现金流固然重要，但实现真正的0亏损，对于企业来说也是更重要的，根据数据统计，2021全年蔚来销量总额为91429台，相较于2020年的43728台，同比上涨109.1%，销量上涨的同时，蔚来在2021年净亏损为40.2亿元，同比收窄24.3%，根据信息来推测，收窄接近1/4，而如果想要彻底完成0亏损，销量最起码还要增加3倍，目前蔚来的市场如何才能真正的做到“扭转乾坤”？

以目前现有的在售车型来看，整体销量已经呈稳定的局势，也存在达到饱和的可能性，而蔚来想要实现销量上涨，则需要注入新鲜血液，根据官方目前所透露，在3月28日，也就是后天，开启交付蔚来于2021年1月9日上市的首款轿车ET7，而在今年第三季度，交付蔚来“最便宜”的产品ET5，而在今年北京车展，蔚来也将会亮相和发布蔚来全新SUV车型蔚来ES7，定位于ES8和ES6之间，当新鲜血液注入后，方能给企业带来新的起点，对于蔚来的两款轿车，目前市场上更多消费者也非常关心，蔚来之前的产品均为SUV，而在轿车上会有怎样的表现，也决定这蔚来2022年的市场和未来财报的数据。

除了收窄亏损和销量增长，蔚来在2022年，研发支出和蔚来独特的补能生态体系建设上， 依旧会持续扩大速度和覆盖面积，也是为了给用户更好的用车体验，目前众多消费者对新能源仍处于“不放心”的心态，而蔚来持续布局补能体系和技术研发，为了就是更早的打消这部分用户的疑虑和顾忌，这也是为了蔚来的未来市场可以有更好的表现，也更能实现早日的扭转乾坤。

写在最后

根据蔚来财报以及李斌先生的回复，证明蔚来目前在新能源行业的地位，以及早入局和产品属性，让蔚来在供应市场有更足的“话语权”来控制自己的价格，而如果在整个市场的产品价格均出现上涨后，蔚来却维持原价继续销售，带来的后果就是蔚来将会在产品销量上有所增加，根据市场效应来看，竞品加价我不加，固然会带来销量的变化。

在财报和未来市场上，目前蔚来主要的任务固然是有更好的销量表现，来支持自己的研发投入和补能生态投入，更好的销量也能继续收窄自己的利润亏损，也能更早的为企业带来真正的“扭转乾坤”。

2022年对新能源行业非常的不“友好”，用一句电视剧台词来形容今年的市场：“狭路相逢勇者胜”，在当前市场竞争压力和市场波动下，企业更要有自己独特的营销方式和产品亮点，才能在“恶劣”的背景之下吸引更多消费者，这样才能在如此“寒冬”的市场当中有自己的一席之地，笔者也希望更多国内造车品牌可以有更亮眼的表现。