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近40款新能源车涨价,威马于20日跟进,蔚来为何不涨?

来源:汽场
作者:董宾
2022-03

多家品牌近40款新能源车型近期已完成涨价,且部分车型涨不止一次,威马汽车也于3月20日发布涨价说明,上调幅度7000-26000元不等。但蔚来汽车却表示短期内无涨价计划,这是什么原因呢 ?

近期新能源车涨价的原因

据悉,近期锂电池价格一路攀升,电池级碳酸锂已超过50万/吨,中游电池厂成本压力加大,导致整个产业链都开始涨价,甚至停产。除锂电池外,芯片涨价、短缺也是最近困扰车企的重大问题,还有补贴退坡这一关键因素,共同推动了涨价潮。

涨价幅度多跟随原价格按比例调整,售价越高,电池越大的车型涨幅越大。一方面原因是电池大的车型成本上涨也多,再者购买高价格车型的用户对价格变动没那么敏感。不过其中有个例是零跑C11,原本售价17.98-22.98万的基础上加价竟达到2-3万,恐怕要对销量产生明显影响了。

蔚来汽车不涨价的原因

我们分析蔚来汽车近期不涨价的原因主要有以下三点。

一 、蔚来自研三电技术,成本可控程度高。在电气化时代,电池、电机和电控系统统称为“三大部件”。这三个组成部分决定了电动汽车最基本、最重要的质量,像动力、能耗和电池寿命。“三大部件”的研发也被车企视作造车的基石。蔚来选择三电系统的“全栈自研”路线,还专门成立了独立的研发公司—XPT蔚来驱动科技。比如蔚来的三元铁锂电池和半固态电池已经使用,ET7上搭载的碳化硅扁线电机是由蔚来旗下的蔚然动力生产的,智能驾驶的关键技术多是它的子公司和投资的公司完成,自研自产,成本相对可控得多。

二 、 蔚来虽在亏损但不差钱。蔚来汽车的财报显示其2018年亏损96.38亿,2019年亏损112.95亿,2020年亏损53.04亿,2021年前三季度亏损18.73亿。但蔚来2021年三季度末现金储备约470亿人民币,并在同年四季度完成了20亿美元的融资,有充足的现金储备,甚至表示短期内没有迫切的融资需求。现金储备充足所以选择不涨价,企业来弥补电池原材料上涨的这部分损失,替消费者买单。虽说购买蔚来车型的消费者对价格没那么敏感,但坚持不涨价对于稳定市场、提振用户的购买信心,肯定是有帮助的。

三 、蔚来定位豪华品牌,拥有较高的产品溢价能力,单车利润高。中大型SUV蔚来ES8售价46.80-62.40万,中型SUV蔚来ES6售价35.80-52.60万,中型车蔚来ET5售价32.80-38.60万,一月份刚上市的中大型车蔚来ET7售价44.80-52.60万,这些车的价格已经不输同级别(尺寸相当)的BBA品牌。而且以蔚来的几款车近期的销量来看,在豪华车阵营中已然不错。当下亏损的主要开支在于建设换电站,截止到2021年11月份,蔚来换电站超600座,单个换电站的成本就达150万-200万左右,相比于换电站的投入,电池涨价对蔚来的影响反倒比较小。

写在最后

无论出于哪些方面的原因,蔚来能在这次的涨价潮中坚持不涨价,肯定是值得肯定的。另外由于生产成本提高,主打高性价比的入门车型小幅涨价也无可厚非,我们理性看待。期待能尽早解决芯片短缺,各种涨价潮早日过去,最终让消费者得到实惠。

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