大众新威然“增配降价”能否刚过GL8?

在油价疯涨；新能源汽车增价的环境下，能有一款增配降价的车，那可谓是十分不易...

一说起中大型MPV，许多人都会一时联想到别克GL8，虽然在网传以及投诉网站上经常看到，说它安全性不高、油耗高的说法，但这些似乎也没能阻止它优异的销量。现如今的市场，无论SUV还是MPV，各大车企的车型可谓百花齐放，但始终没有一款真正可以撼动别克GL8的“王者地位”，不过这次，实力增长且优惠加大的大众威然，则有可能成为第一位破局者。

大众威然很显然推出至今，竞标车型中始终带有GL8，论产品实力的强弱它并不次于谁，但很可惜的是，销量却一直没有跟上，如此一来大众家族也是更改了“战略战术”，用更加强大的科技氛围及魅力吸引更多消费者。

乍一看价格并没有什么太多的变化，依然是28.68-39.98万元，但实际情况是，大众品牌对威然悄悄的进行了增配降价。

在新威然车型上，几乎看不到修改过多的外观，在外形上能与老款做区分的地方唯有后车顶上的鲨鱼天线。但如果进入车内才可以发现，威然的变化全部都在这里。新威然除了入门版车型，其余配置均是升级了12寸悬浮式屏幕，而之前网友/用户们耿耿于怀的卡顿现象，在新威然上也改的“纵享丝滑”。

车内的变化不仅只有屏幕的更换，在中控下方各地的实体按键大多更换了触控式，虽然真正的实际实用下，触控并没有实体按键来的更加直接，但论增长内饰科技感，那触控式按键还是有着不错的作用。

配置上，首先是变化并不是很多的入门款车型，价格不变的情况下，增加了智驾系统。而车机屏幕虽然还是10寸的中控屏，但功能及内部的赫兹表现，相比老款车型则更加齐全。

其次豪华版车型，增加了智驾系统、自适应巡航、12寸悬浮屏幕、后备箱感应开启等配置，而最最最令人注目的便是官降1万元。总体而言，除了顶配车型的变化不是很大，其他配置车型均有大大小小的升级，具体的实际情况小编也是亲身体验，整体感受还属尚可。

为什么产品不输竞品，但销量却平平庸庸？

转念一想威然为什么卖不好？换一个角度出发，MPV到底注重的是什么，在曾经的车型分布里，MPV往往出没于商务场所，兼顾家用基本是不可能的，但随着消费者；随着用车需求的变化不断更改，车型的定义也随波逐流的跟随消费者而变。

威然对标GL8是不争的事实，但实际情况下大众威然卖的销量却连别克GL8的零头都没有。之所以会出现这种情况，并不是威然的基础差、品牌不好，更不是品质/品控有问题，而真正的原因小编觉得，威然瞄准的市场并非与GL8相同。

GL8这类“专业的商务MPV”，之所以挂上“商务”二字，那基本与家用再无瓜葛，而威然则有些不同，本质上威然更像是一台“增大变长的SUV”，在它的身上可以看到太多的SUV设计。无论是车身轮廓还是中控布局，亦或是尾部线条等都有所体现。

能够兼备MPV和SUV的特点看似是在另辟蹊径，但无独有偶，车市中另辟蹊径成功的车型不是个例，能开拓新的车型定义或许失败，但成功也并非没有概率。看中国市场中，例如长城品牌，在大环境不看好硬派越野车的时候，敢于推出大狗及坦克300，收获不错销量的同时，也印证了另辟蹊径的成功法则。后续即将推出的坦克500也类似开拓新的国产高端，是成是败无人知晓，但敢于创新那就“不成也是成！”

从市场反馈来看，SUV和MPV的结合效果并不是很好。究其原因便是失去了MPV的车型优势。兼具了SUV的特点，使威然的后排空间以及装载能力都不及GL8、赛那等车型，即便轴距突出，但实际使用情况却有些不尽人意。所以大众威然是更接近于中大型7座SUV而非中大型MPV。

所以说，威然的对标消费者相对GL8而言，则少了许多。真正喜欢SUV 的车主怎能考虑MPV，买途昂、汉兰达或许更香，而考虑MPV的车主，GL8、赛那、嘉华等车型或许更值得选择。如此一来想要二者兼顾的消费者太少了。这或许是威然上市一直不温不火的主要原因，也是销量远不如GL8、赛那的背后问题吧。