滴滴造车计划将实施，跟打车会有什么关系？有点不太懂

“无人驾驶和智能时代是未来的趋势，汽车可能是人类历史上第一代大规模应用的人工智能机器人。”--滴滴创始人、CEO程维。

“互联网+出行”与“互联网+车”，这是滴滴造车与其它互联网巨头们造车的不同方向。

我们畅想下自动驾驶和网约车的碰撞会擦出怎样的火花？目前，除了相对偏远的农村，网约车使用非常方便。在手机APP下单，选好上车地点和目的地，基本十分钟内就会有驾驶员开着网约车来接。只不过打车费用稍高些，在北京，白天一公里2元多，这其中大部分成本是驾驶员的人工费用。如果网约车可以自动驾驶，不再需要驾驶员，打车的费用至少可以降低50%。同时，由于自动驾驶取代了网约车驾驶员，当下消费者主要担心的人身安全风险也消失了。

滴滴代号为“达芬奇”的造车计划或将于今年6月对外公布

2020年滴滴曾和比亚迪联合发布第一款定制网约车-比亚迪D1，也有人称它“滴滴D1”，这是滴滴第一次参与了造车。另外，据知情人士称，滴滴造车业务代号“达芬奇”目前团队规模在1700人左右，首款车型是一款面向大众消费市场的A级纯电动车，其动力电池供应商或将是宁德时代或比亚迪，尺寸与比亚迪秦、广汽埃安S接近，定价在15万元左右。据悉滴滴打算收购一家有造车资质和能力的工厂，以完全把控研发和生产，目前计划是位于江西赣州的国机智骏。

滴滴官网首页的资讯列表里醒目的发布了两条新闻“滴滴发布新自动驾驶硬件平台滴滴双子星，实现四层安全冗余”，“滴滴自动驾驶携手沃尔沃汽车打造自动驾驶测试车队”。可见，“自动驾驶”项目目前确实是滴滴的核心事务之一，再加上6月份即将公布的“达芬奇”造车计划，可以猜想，网约车自动驾驶时代或许快来了。

即便滴滴将来生产的第一款车是面向大众市场的，作为独立的汽车产品它或许有一定竞争力，但滴滴的造车重心大部分也会放在解决出行问题上，把自动驾驶硬件和网约车软件共同加持给自家生产的汽车。

滴滴在研发智能驾驶方面的优势

据滴滴官网新闻，滴滴已经在中美拥有测试车队，并将持续加大对智能驾驶研发的投入。滴滴目前在积极布局智能驾驶技术研发，利用机器学习共享交通信息，告别交通事故，最终实现交通安全的最大化。而滴滴平台上每天产生的大量数据，则为训练智能驾驶技术，打造了得天独厚的基础。

技术的发展不完全是渐进的，在一些窗口期会迎来巨大的变革，关键要抓住风口，“自动驾驶+网约车”就是很好的风口。它一方面可降低出行费用，另一方面可通过“智慧信号灯”缓解拥堵交通。滴滴智慧信号灯通过实时分析轨迹大数据，智能挖掘区域平均速度、交叉口进口道平均停车次数、路段旅行时间等交通信息，科学改善交叉口的信号灯时间资源分配，使城市交通运行得更高效。

互联网巨头已在造车，滴滴造车和它们哪里不同

除了滴滴造车，其它互联网巨头也早已开始涌入汽车行业。像搭载鸿蒙OS，由“华为深度参与打造”的问界M5；小米京津分公司总经理说三季度可看到工程样车；阿里巴巴集团、上汽集团、浦东新区三方共同推出的全新的高端汽车品牌-“智己汽车”等等，同为互联网巨头的滴滴造车将来核心目标是“互联网”+“出行”，这次，它要把出行的“硬件”亲自生产。

写在最后

滴滴和其它互联网巨头造车的终极目标是不同的。滴滴第一款面向大众的车不会高度自动驾驶，一是技术水平达不到，二是当前法律法规不允许，但相信不久的将来滴滴会推出针对网约车也面向大众的可完全实现自动驾驶的车型，这两个都是滴滴未来巨大的市场。