蔚来到底有多烧钱？EV情报与蔚来总裁秦力洪面对面，揭晓答案
6月28日，蔚来终于开启全国用户的交付，7月，乘联会给出的新能源销量榜上，终于有了蔚来的身影，蔚来ES8凭借1331辆的销量成绩位列当月新能源销量排行榜第21位，截至目前完成全国60多个城市的交付。
EV君有幸见证了8月16日海南第一位用户的交付，并通过与蔚来总裁秦力洪的面对面沟通，亲自试驾蔚来ES8，与10多位ES8试驾客户的沟通，EV君对蔚来有了更深的认识，那就是烧钱！
烧钱点一：百万级燃油车的配置
ES8为了减重使用了全铝车身，其白车身的铝含量高达96.4%，远超路虎揽胜星脉81% ，捷豹XFL的75%，蔚来曾表示 ES8 的白车身铝含量比例是全球量产车里最高的。在这方面蔚来可以说是不计成本了。
而为了提高乘坐的舒适性，车内座椅但凡人体可接触面积使用的是Nappa真皮，主副驾除了加热、通风功能外，还带有按摩功能，大大的提高了乘坐的舒适性。另外，蔚来大肆宣传的女王副驾除了座椅可调节角度大外，还增加了脚托，以及加大了向后移动的距离，以便照顾后排的小孩。
另外，ES8还采用主动式智能空气悬架和软硬高低可变悬架以及智能四驱，使其在鹅卵石路、搓板路上通过性极好，极大的过滤了路面的颠簸，而ES8标配的空气悬架和可变悬架在百万级的宝马X6上都不见踪影。
海南第一位用户的妻子的评价是：我通常不开车，对比家里的几辆车，我坐在这辆车上面是最舒服的。
蔚来引以为傲的还有其加速和制动性能。ES8在运动模式下可以实现百公里加速达到4.4 秒，而100km/h-0 刹停的官方数据是33.8 米。对此，在试驾现场，教练带着我们彻底的感受了一把瞬间加速和急刹带来的心悸的感觉。如此的加速水平，足以和200多万的路虎揽胜的终极运动版媲美。
而为了在如此加速下有优异的制动效果，ES8采用了Brembo四活塞制动卡钳，这也通常是跑车才会有的装配。
烧钱点二：新车不能按期交付客户，则提供代步车或租赁费用
蔚来的多次跳票在业内已不再是新闻，但此次与秦力洪的面对面沟通中，秦力洪表示，蔚来对于不能按期交付新车的客户，将通过租赁渠道，提供客户不低于奥迪A6、沃尔沃XC90的代步车，或者是提供等额的专车补贴。
蔚来汽车将首批550号客户的交付限期定于6月28日。不过，截至8月中旬招股说明书发布，公司交付的汽车仅481辆。也就是至少69辆延迟了45天，EV君按以下内容粗略计算，沃尔沃XC90的平均日租价格800元，仅这批车辆的滞后就产生了248.4万元的费用。
至于蔚来到底有多少客户滞后多久交付，以及蔚来为此付出了多少的租赁费用，我们则不得而知。
烧钱点三：在城市地标建豪华蔚来中心
蔚来汽车早就公布其线下销售渠道是自建蔚来中心，即NIO House，而NIO House不仅仅是蔚来汽车的展示厅，还集成了剧场、会所、咖啡厅、儿童游乐场等7大核心功能的社交场所。
据蔚来官网显示，截至目前，已在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等6个城市开设了8家NIO House，其中北京东方广场店、上海太古汇店、上海中心大厦店、杭州西湖店这些店还都处于该城市的地标位置，而北京王府井店的使用面积就高达3000平米，其租金之贵、运营费用之高，足以想象。
另外，据8月中旬，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了IPO招股书显示：蔚来汽车2018前6个月的租金及相关费用相较于2017年前6个月上涨了137.5%，由7350万元增长至1.75亿元，增长的一个主要原因就是蔚来中心的开设。进一步证实蔚来中心的确烧钱。
此次沟通会上，秦力洪还表示，海南省是蔚来的第一个省公司，蔚来中心在三亚的选址也已基本确定，2018年，蔚来计划完成12 个城市14个蔚来中心NIO House以及在69个城市完成交付中心/服务中心的建设。
烧钱点四：车辆如若产生质量问题需要维修，为一次维修超过24小时的消费者提供代步车或交通费用补偿
对于蔚来的服务，是消费者最为关注的，都怕遇到买车不难修车难的尴尬处境。秦力洪表示，蔚来会在核心城市建立专属的服务中心，目前已部署33个城市，2018年将累计部署69个城市。
而在服务中心交付使用前，与捷豹、奥迪等有铝车身维修资质的豪华品牌洽谈合作，以保障车主的质量问题得以快速解决。而对于当地不能解决的问题，将会运回上一级服务中心维修，并且按三包规定，为一次维修超过5日的消费者提供代步车或交通费用补偿。
另外，车主每年只需14800元就可购买服务无忧包，而服务包里则是对维修超过24小时的车主提供不低于奥迪A6、沃尔沃XC90的代步车，或者是提供等额的专车补贴，足以见蔚来对用户的用心。
烧钱点五：电池能量亏损到90%则回收
说电池回收前，则先回顾一下蔚来采取的车、电分离销售模式。今年5月1日起，蔚来ES8全面采用车、电分离销售方案，电池改为租用，这样，客户在提车时的费用就比原来少了近10万，而剩余的98560元电池租赁费，将于后续的77个月付清，以此进一步降低了购买门槛。
同时，为了保障换电、充电服务的实施，蔚来推出了自己的一键加电、3 分钟换电服务。后续，蔚来计划在2018年完成33个城市以及部分主要高速公路的换电站建设和在169个城市部署充电车，到2020年，在全国建设超过1100座换电站，投放超过1200辆移动充电车。
提到换电，所换电池的续航能力、新旧程度、安全保障等诸多问题是众多消费者比较担忧的。对此，秦力洪解释到，从换电技术、换电站部署到换电运营，蔚来都是自己在做，对于能量损失达到10%以上的电池将被回收另作他用。
这话让EV君颇为震惊，要知道对于主机厂来说，换电站的基础建设成本很高，后期的电池储备也是一笔很大的费用，而对于能量亏损到90%以下的电池就要回收，又是一笔不菲的费用。
【EV君说】此次面对面的交流，发现蔚来的网络建设、服务建设已逐步走上正轨，秦力洪也表示目前工厂产能为每月2000多台，而截至目前已缴纳预定金的订单数为1.7万人，如此看来，蔚来今年完成1万台的销量还是可能的。而通过此次的亲身试驾，与车主和试驾客户的沟通，看着如此烧钱，而基准版的到手价也不足30万，对于二次购车的消费者来说，蔚来ES8未尝不是一种好的选择。