零百加速不到7秒，配1.1米贯穿大屏！林肯Z真能甩开BBA？

当夜幕降临时，绚丽/璀璨的灯光，点缀在鳞次栉比的高楼上，宛如电影中炫丽的全景巨幅缓缓打开，而可以支撑起如此夸张的画面，究竟在何处可以见到？

“山城”一个听上去土里土气又富有城市味道的名字，它在哪？

或许提到山城，大多数人都并不知道，但如若提到“渝”，那或许就不在陌生。重庆，一座看着导航都可以迷路的城市，常驻人口3205万，比京城都要多。而热闹、火辣、美食等词汇，则是与重庆有着抹不开的关系。3月初旬，在这美丽的重庆，林肯品牌的在中国市场发布的首款国产轿车，从此为品牌揭开了全新篇章，换言之就是“新的开始”。

“新的开始”林肯Z，到底实力如何？

在如同幻大片的顶级夜景下，12.3英寸+27英寸的1.1米超大贯穿式全景屏显得栩栩如生，而生动、形象等词汇，已经是无法表达如此情境下的感受。而这一切的一切都是林肯首款国产轿车——Z，带给我的感受。

作为品牌下首款国产轿车，Z是首次搭载品牌“双设计”车型，其命名分比为i享与i酷。其实，当小编来到重庆见到它的那一刻，带给我的感受，便是刷新了我对于林肯家族的刻板印象，这次也是知道了林肯不只有豪华，其还有时尚与年轻！

外观上，双设计的前脸造型可谓是各具特色，更大尺寸Lincoln Star星耀前格栅配合品牌标志性的“地平线”灯带设计以及可发光林肯星辉标，整体样式可谓栩栩如生；闪亮姿态也是让人过目难忘。

侧面，一体式的侧徽标与感应式隐藏车门把手完美融合，展现一体化风格的同时也与凌厉的侧腰线相互呼应。值得一提的是，林肯Z的侧面腰线十分奇特，从前大灯向后延伸至后尾灯的造型，为整车增添了一丝时尚感，而就是这样的设计，也使它的侧面富有了很强的层次效果。车身尺寸方面，全新林肯Z相较于同级别的宝马3系与奔驰C级而言，尺寸均要大于两者（4,982mm*1,865mm*1,485mm）。

内饰方面，1.1米的超长巨幕展现了林肯汽车对于科技以及前卫的追求和向往，而它并不仅仅是徒有其表，内部涵盖了第四代林肯SYNC+智行互联系统，不仅使用方便快捷，内部科技属性也属同级优选。

配置上，林肯Z搭载了先进的Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶，而在全新Lincoln ActiveGlideTM主动驾驶辅助的加持下，车辆还可在特定路段使用DSMC驾驶员状态检测；iACC智能自适应巡航可实现Stop & Go 自动跟车、LCA 车道居中辅助、带TSR交通标志识别、智能限速辅助等功能。

实际体验中，在驾驶辅助层面的感受尤为深厚，无论是自动跟车还是车道居中，平稳的刹停和提速，都给予了我十分深刻的印象。

另外在NVH方面，5mm的声学隔音玻璃，外加24个静谧声学包以及ANC主动降噪，通过黑科技以及物理降噪的层层叠加，让林肯Z的车内犹如与世隔绝般静谧舒享。

动力上，这或许是小编对于林肯Z唯一想要吐槽的地方了。林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，并搭有8速自动变速箱，246马力和376牛·米的高阶数据，0-100公里/小时加速时间为6.8秒，这样的数据已经是足以碾压3系及C级。

驾驶层面，转向手感整体偏轻，适用于女性或是家内父辈人群等，但小编说的唯一槽点也是出现在转向手感上，当驾驶者想在并线超车时；打方向并出现位置移动时，方向盘会不自觉的回弹你打方向的力度，这相当于你用多少力度打方向盘，它就会回你50%的反方向力度，这样的情况是在任何驾驶辅助关闭的情况下出现的，不知是因为试驾车的原因还是非正式下线版本，助力调节的不当使驾驶的感受稍有不适。

另外，在悬架以及底盘上，林肯Z的感受还是完美的展现了来自美系豪华扎实功底，紧致的底盘以及适中的悬架，没有回弹也没有多余的晃动，无论坑洼还是减速带过滤的都是十分及时。

以“Z”之名迎接“Z时代”

“Z时代”是指年轻一代的消费人群，他们一出生便与网络信息时代无缝对接，因此又被称为“网生代”。在这样的影响下，各大汽车品牌在不断摸索以及创新中，开展了自己的一个个新任里程碑，而“豪华 自有其道”——林肯也亦是如此。

林肯Z的出现，广义上来讲确实是增添了家族矩阵，让阵容更加饱满。而细化来说，Z的出现，是林肯品牌在中国开拓的又一里程碑，首款国产轿车；科技轿车；豪华轿车，能与BBA一决高下的美系豪华，在产品层面真的是出乎意料。揣有二线豪华的价格，配有越级的配置及实力，用尽可能低的门槛，带你领略属于美系豪华的纯正味道，这或许就是“豪华 自有其道”的真正意思吧！