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左华为右宁王,阿维塔能否如愿破局?

来源:汽场
作者:历建斌
2022-03

华为进军汽车领域,已经先后找到了极狐和东风小康,其中后者的合作更加深度,甚至直接打造了一个全新的品牌傲图,旗下首款车问界M5已经量产并摆入了全国各大华为体验店。

但不要以为华为的汽车版图“扩张”就此为止就结束了,其实一直以来,还有个品牌被人们长期忽略了,那就是阿维塔。

阿维塔这个名字看似陌生,但这个公司成立时间并不算短,其前身为2018年长安与蔚来成立的合资公司长安蔚来,这也是业界认为长安开始着手发力高端新能源市场的标志。

不过,这家公司随后很长一段时间里并没有实质性的推进,后来几经周折,蔚来方面资本逐渐退出,公司名才更名为阿维塔。不过没过多久,长安方面就宣布,将与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌,而该合作最终自然而然地落在了阿维塔上,这也意味着,长安的高端新能源终于有了实质性动作,不过合作伙伴从蔚来换成了华为和宁德时代。

近期,随着阿维塔首款车现身工信部新车申报公示榜单,有关该品牌首款车阿维塔11的信息也逐渐多了起来,左手华为右手宁德时代,都是如今的当红角色,如此赋能之下,阿维塔能否实现后来居上,让长安打造高端新能源品牌的梦想顺利如愿呢?

从目前的信息来看,首款车阿维塔11搭载了华为新一代的电机,前电机功率195kW,后电机功率230 kW,总输出功率425kW,百公里加速时间能达到3秒级。

辅助驾驶方面,阿维塔11自然也与华为进行了绑定,搭载华为全套的ASD自动辅助驾驶套装,硬件方面包含了3颗华为96线激光雷达、 6颗毫米波雷达 、12颗超声波雷达、 13颗摄像头,不过平台算力只有400TOPS,可以看出整体还是比较克制的,相比部分新势力动辄1000TOPS的配置,堆料并不算狠。

电池方面,阿维塔11搭载的是容量为90.38kWh的CTP电池,综合续航600km。采用750V高压平台,充电功率最高可以达到240kW,匹配合适的充电桩,可实现15分钟可以完成30%-80%的补能速度,不过这种功率的公共充电桩着实难找,要知道特斯拉的V3充电站功率也才250kW,人家还是自建的。

可以看到,华为和宁德时代对于阿维塔整体的介入深度似乎都不高,没有拿出真正高精尖的一手货,颇有炒冷饭的感觉,这可能和两家的心态有关。

对于华为来说,无论此前的极狐还是金康新能源,都属于综合实力较弱的品牌,而长安实力更强,自己也可能心存芥蒂;而对于宁德时代而言,自己作为动力电池行业一哥,入局造车本就不是主业,重心自然不在于此。

从入局的时机上看,和行业内其他对手纵向比较,上汽已经打造智己、非凡汽车两个品牌,广汽埃安早已脱离传祺独立运作,东风方面的岚图和呼之欲出的高端越野品牌,一汽红旗自然不用多说,长安的阿维塔如今才开始着手推出第一款车,时机上也比较一般。

从造型上看,阿维塔11整体造型比较动感,强调运动性能,这种拥有轿跑姿态的高性能SUV,与多年前的英菲尼迪FX颇有几分相似,不过这样的产品显然需要一个高端品牌形象才能支撑。对于初来乍到的阿维塔来说,虽然自身实力不弱,但品牌不硬,且强敌环伺,未来压力属实不小。

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