左华为右宁王，阿维塔能否如愿破局？

华为进军汽车领域，已经先后找到了极狐和东风小康，其中后者的合作更加深度，甚至直接打造了一个全新的品牌傲图，旗下首款车问界M5已经量产并摆入了全国各大华为体验店。

但不要以为华为的汽车版图“扩张”就此为止就结束了，其实一直以来，还有个品牌被人们长期忽略了，那就是阿维塔。

阿维塔这个名字看似陌生，但这个公司成立时间并不算短，其前身为2018年长安与蔚来成立的合资公司长安蔚来，这也是业界认为长安开始着手发力高端新能源市场的标志。

不过，这家公司随后很长一段时间里并没有实质性的推进，后来几经周折，蔚来方面资本逐渐退出，公司名才更名为阿维塔。不过没过多久，长安方面就宣布，将与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌，而该合作最终自然而然地落在了阿维塔上，这也意味着，长安的高端新能源终于有了实质性动作，不过合作伙伴从蔚来换成了华为和宁德时代。

近期，随着阿维塔首款车现身工信部新车申报公示榜单，有关该品牌首款车阿维塔11的信息也逐渐多了起来，左手华为右手宁德时代，都是如今的当红角色，如此赋能之下，阿维塔能否实现后来居上，让长安打造高端新能源品牌的梦想顺利如愿呢？

从目前的信息来看，首款车阿维塔11搭载了华为新一代的电机，前电机功率195kW，后电机功率230 kW，总输出功率425kW，百公里加速时间能达到3秒级。

辅助驾驶方面，阿维塔11自然也与华为进行了绑定，搭载华为全套的ASD自动辅助驾驶套装，硬件方面包含了3颗华为96线激光雷达、 6颗毫米波雷达 、12颗超声波雷达、 13颗摄像头，不过平台算力只有400TOPS，可以看出整体还是比较克制的，相比部分新势力动辄1000TOPS的配置，堆料并不算狠。

电池方面，阿维塔11搭载的是容量为90.38kWh的CTP电池，综合续航600km。采用750V高压平台，充电功率最高可以达到240kW，匹配合适的充电桩，可实现15分钟可以完成30%-80%的补能速度，不过这种功率的公共充电桩着实难找，要知道特斯拉的V3充电站功率也才250kW，人家还是自建的。

可以看到，华为和宁德时代对于阿维塔整体的介入深度似乎都不高，没有拿出真正高精尖的一手货，颇有炒冷饭的感觉，这可能和两家的心态有关。

对于华为来说，无论此前的极狐还是金康新能源，都属于综合实力较弱的品牌，而长安实力更强，自己也可能心存芥蒂；而对于宁德时代而言，自己作为动力电池行业一哥，入局造车本就不是主业，重心自然不在于此。

从入局的时机上看，和行业内其他对手纵向比较，上汽已经打造智己、非凡汽车两个品牌，广汽埃安早已脱离传祺独立运作，东风方面的岚图和呼之欲出的高端越野品牌，一汽红旗自然不用多说，长安的阿维塔如今才开始着手推出第一款车，时机上也比较一般。

从造型上看，阿维塔11整体造型比较动感，强调运动性能，这种拥有轿跑姿态的高性能SUV，与多年前的英菲尼迪FX颇有几分相似，不过这样的产品显然需要一个高端品牌形象才能支撑。对于初来乍到的阿维塔来说，虽然自身实力不弱，但品牌不硬，且强敌环伺，未来压力属实不小。