东风又一新能源品牌呼之欲出，猛士即将出道定位高端越野

东风作为国内颇具实力的汽车集团，一直以来由于风光、风神、风行、风度多品牌定位雷同、以及乘用车与商用车共用同一LOGO等问题，整体较为混乱，不仅导致东风公司内部产品存在内耗，也让C端推广层面的难度大幅增加。

而这样的问题，东风当然自知。从去年开始，东风开始梳理旗下品牌，随着风度停产，风行、风光陆续换标，东风整体的事业线也逐渐变得清晰了起来。其中，在新能源市场进行高端化、多维度布局，已成为东风新思路之下的一种市场策略和手段。

去年，东风公司发布了“东方风起”计划，表示东风公司将重点聚焦东风风神、岚图以及高端电动越野车项目上。随着岚图汽车首款车批量交付，第二款车上市在即，逐渐站稳脚跟，有关高端电动越野品牌，也是东风公司内部称之为东风M事业部的信息也逐渐多了起来，这也是东风汽车未来即岚图之后，推出的第二个高端新能源品牌。

目前已知的信息显示，东风高端新能源越野车品牌正在筹划两款车型，其代号分别为M18和M57。

另外，东风公司官方此前的一则宣发消息中，还公布了一张M事业部的概念草图，其中可见，这个即将揭开庐山真面目的高端越野品牌的中文命名极有可能就是“猛士”。

猛士作为一款军用越野车，其在中国越野车市场是具备一定知名度的，如果这个M事业部未来坐实了使用猛士作为品牌名称的话，相比此前横空出世的岚图，自带军工光环的猛士，自然拥有更好的发展基础，也更加有利于东风公司打造出更高端、更先进的技术形象。

事实上，选择进军高端越野车市场的品牌并不只有东风一家，最早着手布局自然要当属长城旗下的坦克品牌，而比亚迪的高端越野车项目同样也在规划之中，此前来自比亚迪的新车规划显示，其高端品牌的硬派越野车将基于E4.0平台打造，提供纯电和插电混动两种版本，对标车型为奔驰G级，预计产品售价在50-90万元之间，将于今年上半年发布。

为何包括东风在内的多家自主品牌都选择了通过越野车市场向高端突围？背后也是多重原因所致。

一方面是轿车市场的竞争过于激烈，可以看到，即便是传统豪华三强BBA，在50万级别的国产A6L、5系Li以及长轴距E级里，尚可打成三分天下。 可一旦上升到80万元以上的产品，基本就是奔驰S级的天下了，连奥迪和宝马都打不过的“局”，自主品牌想在这种环境中突围，难度还是非常巨大的。

另一方面则是高端越野车的市场真空期，让自主品牌看到了机会。随着排放法规的日益严苛，仍在国内销售的高端越野车不仅种类极少，而且大多需要巨量加价和等车，这样的市场环境下，自主品牌如果能够打造出产品力过硬的硬派越野车产品，无疑对于整个市场都是极具吸引力的。

此外，此前自主品牌在高端纵置平台上经验严重不足，大排量发动机研发成本高，研发周期长，技术壁垒高等重重难点，随着新能源时代车辆电气化的演变，也都不再是无法攻克的难题。

对于东风以及其他自主品牌来说，高端越野车市场竞争环境相对友善，车型利润丰厚，同时也是展现品牌形象和技术实力的完美渠道，自然成为了突围高端选择之一。