威马2月交付同比增长309.8%，能否吹响“反攻”号角？

众所周知，许多“头部”造车新势力喜欢在每月初公布上月销量（交付量），除了抢一个新闻“头条”之外，往往也会给按部就班的传统车企与“友商”们带来不小的压力。所以，当威马“姗姗来迟”地发布2月份“成绩单”，并以交付3,311辆（上险数）、同比增长309.8%的数据站稳新势力第二梯队之后，业内人士普遍对此长舒了一口气。

作为国内最早“进场”的造车新势力之一，威马无论是融资规模、渠道规模，还是品牌传播力度上都无法与“蔚小理”相提并论，近年来在销量上更是被后来居上的哪吒、零跑压在了身后。回顾2021年，威马全年累计销量44157辆，同比增长96.3%，平心而论，这个成绩还算不错，但与“蔚小理哪”逼近10万的表现相比，就有些不够看了。

对于威马来说，想要缩小与新势力第一梯队的差距，重新夺回行业“话语权”，最重要的还得靠让人心动的产品。也正因如此，威马在3月初披露了将于2022北京国际车展推出并正式上市新车型——全新威马E.5的消息。

按照官方信息，全新威马E.5采用IP68标准三元锂动力电池，提供超500公里的可靠长续航，快充由30%－80%仅需39分钟，同时搭载高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能，以显著提升车辆在冬季的续航能力。

值得一提的是，全新威马E.5特别优化了乘坐体验，其车身长宽高为4718mm/1838mm/1535mm，轴距达到2810mm。配合“后排车窗一体”与“车顶大平层”设计，有效解决许多同级车型后排头部空间局促的问题；同时1.91㎡全景天幕能帮助车内实现大面积采光，使得车内更通透开阔。

为了跟上智能化的潮流，威马赋予了E.5更多人性化科技配置：双12.3英寸大屏和旋钮式电子换挡，带来更为直观便捷的人机交互体验；深度自主开发的Living Mate智能座舱系统包含丰富的人机交互功能。而在智能驾驶方面，新车将配备了Living Pilot智行辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统等，此外ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、 TCS牵引力控制系统、 HHC坡道辅助系统等主动安全配置也没有缺席。

当然了，从已有信息来看，威马全新E.5还只能算是中规中矩，威马如果能在2022北京国际车展带来更加令人惊艳的“期货”产品，相信才是打赢“仗号角”的更好体现。