油价14连涨，威马CEO原地高潮，新能源车主为啥却笑不出？

最近，油价多次上调，导致车主对用车出现了诸多抱怨；三月初，油价进行了上调，伴随国际局势影响，油价再次攀升，布伦特原油甚至冲向了140美元/桶，意味着，国内的油价也将会再次迎来调整。

目前，北京地区，92#油价达到8.05元/升，95#汽油已经达到8.56元/升，如果随着下一轮油价迎来每升月1元的上调，届时，95号汽油将超过9元/升，而92号汽油也将接近9元/升。

伴随油价的一次次上涨，有关于油价的问题也一次次的冲上了热搜榜单，而更多热心网友也开启了“段子”创作：

一箱油450块，可以买一克金子，一个月加三次，就是三克金子，一年就等于一个大金镯子，中国石化正式=中国黄金。

加什么油，我都是背着车走，百公里才两条腿。

网友创作出有关于油价的，等等一系列有关于的段子，毫无疑问，艺术源于生活而高于生活，油价就是生活中，影响百姓生活的因素。

新能源开始高潮

就在网友开启段子来自嘲油价的同时，新能源行业也开启了高潮模式。

威马汽车创始人沈晖先生就“95号汽油跑步进入9元时代”的话题下，在微博发表评论，主要内容为，按照95号汽油突破九元以后，加油每箱450元，而450元可以给纯电动车使用几个月的成本，如果按照时间长跑5年10万公里计算，纯电动车能够节约8万多元，差不多四个LV或者是爱马仕的入门款包包了，呼吁网友，不如趁着油价上涨，赶紧加入电动车时代。

不仅仅是新能源汽车企业的领导高潮，在抖音平台，也火了一个有关于“燃油车给新能源车道歉”的段子，主要的意思就是油价涨的太厉害了，当初不该嘲讽新能源，现在赶紧过来道歉；虽然是网友用来娱乐的段子，但却也反映了新能源在用车成本上的优势，但如果仅考虑用车成本也的确过于片面。

在沈晖先生的微博下方，有一些比较客观的网友留言称道：40万分别买一台燃油车和一台电动车，虽然5年电动车在用车成本上有所节省，但在二手车市场，原本40万的燃油车卖25万没什么问题，但40万的电动车卖15万也可能出现无人购买的局面。

除此之外，还有网友对补能问题上做出评判，就是在高速上，即便是油费价格贵，高速加完油立刻可以出发，但电动车还得排队，所以，用车成本即便是有所优势，但也要全面考虑问题。

从网友以及车企领导之间的评论和发声可以看出，目前消费者虽然都在吐槽油价的上涨，但更多消费者处于理性状态。

新能源何时能被广大用户接受？

虽然目前油价有比较大的上涨，也让燃油车用户在用车成本上有一定幅度的增加，但目前消费者对于新能源汽车依旧处于“防备心”很重的局势，从网友的发言和评论来看，目前所“顾及”的问题依旧是两个常规问题：

二手车市场，电动车由于电池衰减问题，一直都很不受消费者待见，加上保有量的因素，所以保值率非常低。

在补能问题上，充电速度无法和加油抗衡，并且因为充电速度慢，在高速上经常要面临排队充电问题，所以非常影响驾车感受。

根据网友客观点评，所以，想要更多消费者能够快速接受新能源汽车，就一定要解决两个至关重要的问题，那该如何解决？

第一个方面，保值率和二手车市场问题。

根据此前做过的内容以及有关于二手车市场的平台分析，目前，新能源市场保值率最高的车型为宏光MINI EV，很受消费者所欢迎，其次就是特斯拉品牌，都是因为在国内拥有非常高的销售市场和保有量基数，所以这两个品牌旗下的三款产品，均有不错的保值率，在二手车市场，不至于无人问津。

但根据目前的新能源销量占比，国内无法像挪威一样，新能源汽车占比已经远远超过燃油车，而目前国内新能源汽车销量占比已经呈上涨趋势，只是无法迅速扩张，所以，二手车问题和保值率问题，会在新车市场有更大规模改变时，自行发生改变，根据目前的政策和趋势，笔者推测，在2025年后，新能源市场保有量和保值率会发生大的变化。

第二方面，就是补能速度和补能建设问题，笔者在此前内容中也多次提及，每个品牌都有自己的补能建设覆盖的规划，就连小米集团雷总也在两会建议上，对大功率快充站覆盖做了更多建议内容，而就目前国内品牌和第三方充电站建设覆盖问题，也一直在大力推荐，笔者同样预测，充电站覆盖和大功率等问题在2025年，会有质的突破，也会让新能源用户有更好的使用体验。

写在最后

在沈晖先生和众多网友的发言评论中，目前的油价虽然出现了一定的上涨，固然会影响消费者用车成本的增加，但在新能源汽车目前还有两项比较大的“弊端”存在时，还是无法让消费者完全愿意选择新能源汽车，但根据政策推进和行业建设发展，新能源汽车在未来的某个时间阶段会扭转目前的市场局势，可以值得期待。

但按照目前的时间节点来看，燃油车虽然用车成本增加，但使用便利性依旧是新能源汽车无法比拟的，所以，还是希望新能源行业不要因为油价上涨就“原地高潮”，尤其是行业领导者，把更多心思放在建设和发展行业，才是对消费者更负责的事情。