造车新势力江湖座次又变了，理想ONE这次靠什么登顶？
3月份第一个星期还未过完，造车新势力们就已经纷纷公布了2月份的销量数据。
受春节假期影响，造车新势力2月份集体退出“万辆俱乐部”，表现最好的是理想，凭借8414辆的月销量力压哪吒、小鹏、蔚来等老对手。
但有一点值得注意，其它品牌旗下都是一堆车型，例如蔚来，5款车型加在一起卖了6131辆。
理想则不同，它只有理想ONE这一款车。
这就值得说道说道了。
理想ONE的价格并不便宜，目前在售的2021款车型售价达到了33.80万元。
理想的品牌影响力也是从零开始积累的，远不足以与BBA抗衡。
车身很大，车长超过5米，劝退了不少女司机。
而理想ONE走的增程式技术路线，至今还有不少质疑。
看上去，理想ONE似乎是集齐了各种bug，但是，它却是30万元级别国产车中第一个月销过万的，一款车撑起了理想汽车的碧海蓝天。
那么这款车，究竟有什么秘诀呢？
大，就是战斗力
其实，世界上没有那么多的神秘，理想汽车所做的只有一件事儿，那就是满足用户需求。
作为一款中大型SUV，它瞄准的显然是家庭用户。
家庭用户的刚需是什么？
大！
喜欢大车，这是中国汽车消费者的共性。
大车，首先能多坐人，其次坐着舒服，最后还能多拉东西。
你觉得人家拖家带口苦哈哈，其实人家一家人在一辆车里边乐融融。
理想ONE车身长度达到5030mm，车宽达到了1960mm，而且还是6座的，第二排独立座椅可以前后滑动，中间的过道也方便进出第三排，对有孩子的家庭来说，这样的设计相当友好。
车子大了，用着就是舒服。
而且，大车，看着就大气。
这是面子问题。
续航焦虑？不存在的
理想ONE是一款电动车。
电动车最怕什么？续航不足！
这真的是一个老大难的问题，生活中的用车场景五花八门，开一款动不动就没电的电动汽车，心里总是没谱，谁也不知道它是把你仍在高速上，还是深山老林中。
理想ONE不存在这个问题，因为，它是有油箱的电动车。
有条件了可以充电，充满电只需要半个小时，充满一次，仅用电就能跑188km，日常城市代步足够了。
没有条件充电也不怕，它可以加油发电，边走边充，有加油站的地方就能保证它不趴窝。
市里边就用纯电，跑长途的话开启增程器，充电次数少，加油频率也低，花的钱还少，这就很吸引人。
这个车85%以上的车主都有小孩，养家的话，钱还是得省着点花。
很多人质疑理想ONE的增程式技术路线，又不环保，功率损耗又大，等等等等。
但要注意的是，车，是卖给消费者的，不是卖给工程师的。
消费者觉得这个车油耗比油车低，开着跟纯电动汽车差不多，加油就能跑，不用担心续航，这就足够了。至于它是串联还是并联，关消费者什么事儿？
因此可以说，理想ONE这个车，最害怕的是一开始技术不成熟，导致胎死腹中。
但现在既然没有发生，那就说明得到了消费者认可，那还有什么可说的。再先进的技术，消费者不认可也是白搭。
可劲堆配置，这就行了
燃油车时代，国产汽车的“惨”尽人皆知。
设计得不好看，被人说“土”，请了外国设计师，又被人说“抄袭”；参数上不去，被人说技术落后，参数上去了，又被人说华而不实，横竖都是国产车不行。
那么它们能走的路，就只有可劲堆配置。
十几万的车，给出二十几万合资车的配置，总能吸引一部分人。
理想ONE也是这么做的。
30多万的售价，对中国消费者来说不算低了，但它有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位等一整套的驾驶辅助功能。
与此同时，这个车还带有电动四驱功能和悬架软硬调节，也是同价位豪华车上不多见的。
除此之外，理想ONE还采用真皮座椅，前排座椅能加热、通风、按摩，后排座椅也能加热、按摩，后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等更是一个不少。
没啥秘诀，就是堆配置。
上有老下有小的车主都知道，配置高、科技全的车，开着有多舒服。
结束语：客观来说，理想汽车想用一款车与特斯拉、比亚迪抗衡并不现实，不过，理想ONE的确是一个成功的案例。家庭用户需要什么它提供什么，讨厌什么它解决什么，世界上有很多顶级好车，但自己买得起的，而且能满足需求的，才是最合适的。