李瑞峰怼纯电车焦虑目的何在？摩卡DHT-PHEV定位30万让魏牌跳级

“焦虑”这个词在刚过去的2021年一下火起来了。无论是工作还是家庭，本该正在一心拼搏的年轻人，破防的时刻却越来越多。在生活水平发展飞快的当下，焦虑往往不来自物质匮乏，而是来源于同样刚火起来两年的一个词汇——内卷。

2022年3月1日，魏牌在三亚举办发布会，宣布摩卡DHT-PHEV正式上市，推出“0焦虑智能电动”的全新品类，售价区间为29.5万元至31.5万元。

在发布会上，魏牌CEO李瑞峰直接调侃：“新势力和传统车企最主要差别就是缺乏核心技术储备，之所以不玩DHT，是因为对他们来讲难度过大。”

蔚来汽车CEO李斌曾经说过一句火到出圈的话：“真不明白为啥要买燃油车，因为喜欢闻汽油味吗？”

李瑞峰表示，他理解新势力的这种想法，甚至反映了对方广泛的焦虑：“我为这位创始人高超的营销手法点赞，他们以社会心理学上，优越感的构造，成功掩盖了电车的先天不足；以大众社会学上，互联网用户人设的构建，掩盖了技术上的缺失。”发布会上更激烈的表态，是下面这句：“他们真为用户解决焦虑了吗？并没有！他们甚至还创造了新的焦虑！”

新的焦虑指的是电动车的里程焦虑、充电焦虑等，尤其是充电焦虑，在电池本身技术没有突破的情况下，充电难，充电慢是电动车车主最大的问题，即便有了快充，对电池的损耗更是不可逆的，这怎样才能让用户安心呢？

让我们把视线转回这次发布会的主角身上，魏牌之所以有这样的底气怼天怼地怼友商，也是因为全场景0焦虑摩卡DHT-PHEV的标配，已经是很多新势力造车品牌的天花板。

两驱长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km电动续航；高性能电四驱版车型可实现WLTC 175km电动续航，WLTC百公里馈电油耗低至6.3L。综合续航实现1000+km，远远胜于30万级增程式造车新势力WLTC只有890km的综合续航。摩卡DHT-PHEV还支持最高60kW的快充，彻底打破纯电带来的续航焦虑，真正实现充电35分钟即可通勤一周的需求。

新车采用当下全球最好的智能DHT双电机混联技术，能够实现全速域、全场景的性能、效能最优。高性能电四驱，4.8秒即可破百，瞬间响应心之所向。七大特殊路段七种驾驶模式，不只求一时之快，更有新势力达不到的全场景在行。

NOH智慧辅助驾驶系统的开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合。基于用户设定的导航路线，实现从 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶。

价格方面，以厂家的角度来看，按50万标准打造的摩卡，只定了30万的价格，属于“交个朋友”的操作了。豪车常见的水晶档把、Nappa真皮、电控主动悬架应有尽有。7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统、膝部气囊、可通过屏幕控制选择的专属香氛系统，随心律动无极车内氛围灯、PM2.5主动净化，负离子空气氧吧等等，从“听、视、触、嗅”四大层面，带来静谧而奢华的空间，将所有纷扰都拒之门外。

但话说回来，超过30万元的售价，在同级同类型的中国品牌中也是极为罕见的。目前来看，30万级这一区间市场是BBA和新势力的腹地，通过摩卡DHT-PHEV，魏牌真的能有能力在这一市场中站稳吗？对此李瑞峰在专访中表示，魏牌与哈弗的定位不同，从一诞生就承担了集团向上冲高的使命，带动了一批自主车企推出独立高端品牌热潮。

魏牌CEO李瑞峰

魏品牌诞生之初的目标是终结合资品牌暴利，2017、2018年在第一阵营中有比较好的销量规模。如果现在华丽转身，只是在销量规模上重夺在第一阵营里的市场地位，是没有意义、没有价值的。

魏牌最主要的使命，是成为长城汽车品牌向上突破的一个标杆，所以才要打入这个竞争最激烈的高端市场，为用户提供真正“豪”无焦虑的出行体验。竞争破圈，从20万级高端豪华晋升到30万级高端新能源，从传统高端到与新势力一较高下，闯出一条长城汽车向上突破的成功之路。

“2022，开战！”在发布会最后，李瑞峰直言。看起来他真的要品着手里的这杯摩卡，把焦虑都踢给了友商。