阿蛮评车：官降于事无补 减配自取其辱 东风标致3008月销300谁背锅？

标致3008在2010-2013年以跨界车身份销售，无奈进口小众定位售价居高不下，消费者并不买账。

 

 

进口3008搭载1.6T发动机的两车型官方指导价区间分别为24.68/26.68万元，这样的高定价注定面向真爱粉的小众市场，问题是法系车在中国又能有多少信仰？

 

洞察到国内紧凑型SUV市场这一快速增长点后，标致3008也做出了换代畸变，完成了跨界两厢向SUV的定调，并合资国产。

 

2013年1月9日，国产后的东风标致3008正式上市。先期1.6T/2.0L搭配5速手动/6速手自一体的动力总成也沿用至今，也完成了由两厢跨界车向紧凑型SUV的蜕变。在国内市场的这几年，东风标致3008针对自己的外观小修小改，不间断调整配置，增补车型，却没有真正意义的大改款。刚开始的一两年还好，但在2017年仅取得不到两万的销量成绩后，标致3008车型在紧凑型SUV的市场地位岌岌可危。

 

这里就不得不提及东风标致3008存在且面临的问题。

 

定位紧凑，空间也真的"紧凑"

 

法系车似乎把更多的设计天分浪费到浪漫情调上了，以至于多空间实用性的考量退而其次。诚然，独特的设计美感是法系车惯有的审美特征，但对于紧凑型家用SUV来说空间是第一要义，而这恰恰也是东风标致3008的一大短板。

 

同为紧凑型SUV，不论是自主还是合资，不论是同价位乃至第一价位级别，东风标致3008在体型尺寸乃至轴距等关键参数都是垫底水平。延伸到满载使用场景以及多人出行，东风标致3008的空间表现会是制约消费者选择的重要因素。

 

官降仍难阻逆势

 

2016年底，东风标致3008罕见地全系产品降价，当时在售8款车型均下调1.2万元指导价。十分尴尬的是，在以“更亲民”价格投放市场后，紧接着的2017年标致3008销量断崖式跌落，2016年销量破四万，2017年销量却不足两万，可谓彻彻底底的滑铁卢。降价反而不卖车，东风标致3008颜面无存。

 

破罐破摔索性减配

 

销量锐减的确影响到厂家利润，风雨飘摇中的东风标致3008索性走了另一个极端，贸然减配压缩成本。

 

2018年1月底，东风标致3008在维持现有价格基础上，削减多项实用及舒适性配置。然而，偷工减料只能自食恶果；销量下跌也是咎由自取。在2018年2月，标致3008销量再创新低，306台的整月销量就是消费者对减配缩水的无声抗议。

 

销量遭吊打 翻身无希望

作为东风标致的第一款SUV，3008直戳大陆汽车消费市场矛盾点，所加入的紧凑型SUV战局最为惨烈。这其中有哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS55/75等自主品牌一众销量王者；本田CR-V、丰田荣放（RAV 4）、日产奇骏等合资品牌更是有口皆碑；而北京现代ix35作为韩系品牌又愿意放低身段降价促销。至于前文提及的空间实用性，东风标致3008又有不可弥补的短板。

 

以半年销售量为维度对比，东风标致3008几乎以一个肉眼不易发觉的销量折线潜伏在销售月份（X轴）边缘，实在低得可怜。

 

 

系统梳理东风标致3008历年销量，高开低走的背后有足够多可反思的内容。当官降于事无补，破罐破摔的减配更是自取其辱。东风标致3008应该重新审视一下产品力……

 

 

终端价格遭受自主冲击、空间实用性难向标杆看齐，定位尴尬的东风标致3008就这样在小众亏损的方向一条路跑到黑，不撞南墙不回头。谁又知道月销300台是不是最低记录呢？