感受日系紧凑型SUV的精致 试驾广汽丰田锋兰达
三月的长沙，被沥沥春雨蒙上了一层神秘的面纱，原本带有浓郁湘味的春风中还带有一丝潮湿，被人吸入鼻腔之后使得整个人都精神抖擞，或许这就是春天的味道；若是天气转晴的话，就会呈现出“湘江二月春水平，满月和风宜夜行”的意境，春天的长沙美哉。今日，与直播车市一起游玩长沙的伙伴是——广汽丰田锋兰达。
锋兰达在今年1月份正式上市，定位为紧凑型SUV，基于TNGA架构打造，官方指导价格为12.58万-16.98万元，共推出了5款车型，是广汽丰田旗下“兰达家族”中最年轻、最便宜的SUV车型。（直播市场试驾的是2.0L尊贵版车型）
值得一提的是，去年丰田将旗下最热门的两款家轿衍生出了SUV车型，一款是雅力士 Cross，另外一款是卡罗拉Cross，锋兰达是延续了日版卡罗拉Cross的设计，而新车的姊妹车型一汽丰田 锐放则是延续了北美版卡罗拉Cross的设计，这也说明新车并不是中国提供车型，而是全球车型。
静态：外观内饰设计更加年轻有科技
作为广汽丰田“兰达家族”最年轻的SUV车型，锋兰达采用了“Urban Active”设计理念，前脸犀利的LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯，立体嵌合式前后翼子板，搭配亮光切削处理的铝合金轮毂，让整车呈现出锐不可挡的车身姿态，更是衬托出整车的运动感与力量感。
为了满足年轻消费者的多元化需求，锋兰达提供了7款单车色和4款双车色，共11种车身配色可选择。
相比于丰田C-HR和奕泽的激进风格，锋兰达则是属于稳重类型，车身线条棱角分明，给人一种四平八稳的感觉；另外锋兰达在外观细节方面处理得非常好，比“前辈”威兰达更加精致，这样子的设计很难不让人不喜欢。
值得一提的是，锋兰达的低中高配车型能从一些细节中辨识出来，例如高配车型的前大灯是由LED日间行车灯和四颗LED的光源组成，而低中配车型采用的是卤素光源，并且没有配备日行灯和前雾灯。不过，锋兰达的轮毂配置就让人摸不清头脑，低配车型和高配车型均搭配了17寸轮毂，但是次高配豪华PLUS版本车型则是搭配18寸轮毂。
进入车内，锋兰达的内饰延续了卡罗拉的风格设计，中控台和门板的上层采用硬质材料覆盖，中层和门板下层等区域由软质材质覆盖，比较偏居家实用风格。新车低配车型搭配了8英寸悬浮中控屏，顶配车型则是搭配了全液晶仪表+9英寸悬浮中控屏的组合，前者支持CarPlay和CarLife等手机映射，后者支持在线导航、播放歌曲和语音交互等功能，但不支持手机映射。
智能配置方面，锋兰达搭载“丰云悦享”智能车载系统、Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，已经达到了如今市场主流的L2级自动驾驶水准，以领先、全面的安全科技，帮助驾驶者在行驶中预知风险和规避风险。
另外，锋兰达还搭载了ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统（带数值显示）、PVM全景监控系统等电子辅助主动安全系统；新车还全系标配7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊），领先于同级别车型。
车身尺寸方面，锋兰达的长宽高分别为4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。得益于新车后悬架采用了扭力梁非独立悬挂，不仅节省了新车成本，还能为后排创造出不错的空间；即便新车是满员出行，后排乘客也能得到舒服的坐姿。
尽管锋兰达只是一款紧凑型SUV，但是经过了丰田设计师的手笔，让新车的后备箱拥有了438L的容积，可以轻松装下4个22寸和2个24寸登机箱；并且新车的第二排座椅还支持4/6分割放倒，不仅可以最大限度满足日常储物需求，还能为各类人群搬取物品提供最大便利性。
不过，锋兰达车内的储物空间没有后备箱那么大气，手扶箱的容积比较小，后排座椅只有门板上一个杯架，这对后排乘客非常不友好。
动态：黄金动力组合更显速度与激情
动力方面，锋兰达搭载了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，最大功率171马力（126kW），最大扭矩205牛·米，综合工况（NEDC）油耗低至5.7L/100km。底盘方面，新车采用了前麦弗逊独立悬挂及后扭力梁非独立悬架布局。
由于此次试驾是自驾游模式，并没有场地驾驶的紧急变线、直角弯和直线加速等科目，所以直播车市从日常的道路驾驶来说一下锋兰达的具体表现。
有了Direct Shift-CVT变速箱介入，使得锋兰达在起步的时候非常平稳有力、迅速，不会像传统CVT起步那么拖沓，还没有力气。在0-60km/h区间加速，锋兰达的加速能力非常强，动力随叫随到，但是没有涡轮增压发动机那种突然的推搡感，新车的加速的常的丝滑。
在60-120km/h加速的时候，锋兰达在加速的时候就不得不发出高转频繁的咆哮声，瞬间爆发力不突出，没有1.5T那么强，不过还好锋兰达依旧能保持随叫随到的动力，只是必须将油门踩深才行，中后段动力的表现没有起步那么优秀。
由于锋兰达沿袭TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性车身设计，使得新车的转向手感非常好，低速轻盈好挪车、高速稳重易操控等优点；再加上新车的最小转弯半径为5.2m，在城区道路上过弯毫无压力，为驾驶者带来超越以往紧凑型SUV的驾驶快感和操控乐趣。
市区道路驾驶中，锋兰达车内的噪音来源于轮胎和发动机，就算上了高速，在车内并没有感觉有多大的风噪声，由此可见锋兰达在隔音方面下了重本，也让新车比竞争对手稍胜一筹。在驾驶过程中，新车的滤震表现良好，在过减速带和过坑洼路面的时候并没有多大的影响，后排弹跳感并不强。
直播车市
总的来讲，锋兰达的整体设计非常符合如今消费者的审美，车内空间表现优秀，动力强劲充沛，再加上锋兰达的售价区间为12.58万-16.98万元，非常符合家庭第一台车的需求，对于消费者来说很有吸引力。
随着锋兰达的到来，广汽丰田将进一步完善“兰达家族”车型矩阵，同时还扩张了细分市场优势，加速实现从“品牌进化”向“品牌升维”跃升，助力广汽丰田冲击年产销100万辆大关。期待锋兰达的市场表现！