机油乳化、增多，高压线保护壳减配，这样的汉兰达你还敢买吗！
中国汽车市场在全球范围内是一个非常独特的市场，我们就拿车辆出现负面问题来说，在欧美市场这些问题车型和品牌将会遭遇民众抵制和重磅罚款，而在中国市场出现负面问题后所遭遇的下场最多就是召回车辆，后续不仅不会遭到罚款，甚至连合理的补偿诉求都不会获得回应，这就导致很多品牌敢于在中国市场肆意妄为，比如很多质量问题的源头就是减配。
如果要拿近期刚上的新车进行举例，我想广汽丰田全新汉兰达是跑不掉的。
相信很多人看到这里就会说又黑汉兰达，再怎么黑不还是无法影响到它的销量？
而这正是中国汽车市场的独特所在，哪怕车主自己知道车辆存在问题，他都不会站出来捍卫自身的合法权益，反而会帮助车企一起掩盖事实真相，从而导致更多的人入坑，这也正是那些问题车辆销量不受影响的关键因素。
那么全新2022款汉兰达出现了哪些负面问题呢？
首当其冲的无疑就是很常见的减配问题，自上一代汉兰达被吐槽大量减配后，全新汉兰达果然不出所料的继续贯彻这一传承，塑料尾门、保险杠材质和尺寸、车内其它用料等等，槽点简直是太多了！
如果说使用塑料尾门和减配车门隔音棉是为了轻量化所考虑的话，那么全新汉兰达该如何解释车辆保险杠的材质和面积，相对上一代车型又出现的缩水事实呢？众所周知，能压倒在买车方面处于无欲无求状态的中国消费者的最后一根稻草，很大程度上就来源于安全配置减配，近两年因安全问题也导致几台如日中天的热门车型走下神坛，我想全新汉兰达或许将会是下一台！
说到这里，相信很多人猜不到广汽丰田的减配底限到底有多低！
我们都知道全新2022款汉兰达是双擎混动车型，这也就代表着它在三电方面要比上一代燃油版汉兰达具备更高的安全性，然而事实证明广汽丰田压根就没考虑过这个问题。比如最近被多位行业人士实锤的高压线安全问题。
首先如果从安全设计角度来看，位于后悬位置的电机高压线圈不应设计在这一位置，它有更优且更安全的放置位置；其次，包裹着高压线的橙色塑料保护壳为何会缺少一面，从而导致高压线在底盘位置处于裸露状态！要知道国外的汉兰达可是采用全包覆的橙色塑料外壳，广汽丰田出品的汉兰达为了压缩成本获得更高的利益，连成本如此低的塑料壳都减配，这将会导致车辆高压线路处于裸露状态并存在极高的危险性，广汽丰田为了获取更高的利益，难道已经能做到放弃消费者的人身财产安全？
然而这还不算完，作为广汽丰田的双擎车型，怎么会没有这几年大家非常熟悉的机油乳化、增多呢！熟悉的味道、熟悉的配方，2022款双擎汉兰达搭载了非常眼熟的代号为A25系列的2.5L自吸发动机，此前凯美瑞搭载的A25A/A25B就出现了严重的机油乳化、增多问题，随后新款凯美瑞换装了优化后的A25C/A25D，机油乳化、增多问题得到了很大的缓解。
而广汽丰田咋看到优化后的A25D并无大碍后，开始把它换装在全新2022款双擎汉兰达上，然而只要稍微懂点汽车知识的都清楚，不同类型、工况的车型在使用相同零部件的情况下也要经过大量测试和调校，更何况凯美瑞和汉兰达不仅差了高达半吨的自重，其所面临的用户群体和使用环境也不相同。很显然，广汽丰田把A25D这套混动总成交给汉兰达的时候，并没有进行过足够的长测和合适的调校，至于根本没做过测试这种话，在没有证据的情况下可不敢说。不过事实证明，刚上市的全新汉兰达在处于准新车的状态下就被大量用户投诉出现机油乳化、增多，这就是存在严重的质量问题！