重新定义汽车 首届电动车主代表大会成功举办

2月27日，第十二届全球新能源汽车大会暨首届电动车主代表大会在北京成功举办。

本届大会有25位杰出车主，代表各自的品牌车主群体，围绕续航及补能、智舱与智驾、服务、社群、“Ta时代”等核心话题，与20位车企代表（其中5位车企代表由于疫情原因未到场）面对面沟通和对话。

最值得关注的是，本届大会上，我们重磅发布了2021年度绿车榜和2021年中国智能汽车企业100强榜。

2月26日晚，数十位企业代表和电动车车主共同见证了2021年度绿车榜榜单的揭晓。本次绿车榜由网友投票和组委会讨论产生，涵盖了车主用车、科技创新以及社区建设等多个维度，最终颁发出年度智能汽车等7项大奖。

2021年度智能汽车奖——小鹏P5、2021年度现象级车型奖——比亚迪秦PLUS DM-i、2021年度真续航奖——几何C、2021年度智能座舱奖——广汽AION S PLUS、2021年度最值得期待车型奖——高合HiPhi Z、 2021年度最佳社区奖——蔚来汽车、2021年度人物奖——哪吒汽车张勇。

此外，第一电动网联合华西证券、奥纬咨询发布了《2021中国智能汽车企业100强》榜单，华为、宁德时代、比亚迪分列前三甲。

扫描上方二维码进入2021中国智能汽车企业100强榜

为帮助公众更好的了解智能汽车领域正在发生的变革、筛选出优质公司，第一电动网联合华西证券、奥纬咨询，历时2个月，通过查询公开资料结合企业调研的方式，对智能汽车赛道上的全部公司（限总部在中国），进行估值盘点。我们以公司估值为核心排名依据，挑选出110家优质企业，制作了“2021中国智能汽车企业100强”榜单。

用户需要怎样的续航及补能体验？

在2月26日的《续航及补能篇》，极氪、极狐、几何、上汽通用、启辰五位车主代表和五位车企代表就“用户需要怎样的续航及补能体验”互动讨论。一方是提出需求的车主，一方是满足需求的车企，双方会碰撞出怎样的火花呢？双方的精彩对话如下：

极氪车主：当下补能体系还是没有明显的提升，快充什么时候能推出？

车企：极氪001基于SEA浩瀚架构下打造，未来的车型中一定会把快充与我们后续的产品做结合，这样就能极大地提升整体的充电效率。而且我们也不排除在未来有无线充电技术，真的就是边走边把电充上了。

东风日产启辰车主：以后企业能不能研发增减里程的电池块？

车企：关于加电或者减电的技术，这个问题是非常有先锋态度的，其实从长的时间维度来看，技术的实现不是问题，但我们可能会有时间跟成本的考虑。目前启辰品牌也有换电板，未来我们也有启辰的纯电平台，也会更加智能化，更加安全以及更加前瞻。

别克车主：什么是未来新能源车的定义？以后能不能边开车边充电呢？

车企：智能网联、智能出行打造一个未来交通出行的愿景是我们在座所有汽车人共同正在致力于做的一件事情。对于一些新能源车的发展和智慧出行未来的一些前沿的思考，我们可能会带来一些解决方案。

几何车主：保持高续航兑现率的秘诀是什么？

车企：几何汽车为什么在每一次的比赛中续航能做到非常出色的发挥，归根结底是出色的硬件加上精湛的技艺。我们打造了一套属于几何独有的能量管理系统，里面包含着蓄能、补能，回能，包括升能五大方面的管理策略，它能够把电车的能量用到极致。

极狐车主：小区无法安装充电桩，未来车企有没有布局大规模充电站的计划？

车企：2022年的计划目标是建八十座充电站，认证充电站的数量会到三千多，大概就是我们品牌认证的数量会有一个增长。然后我们也希望其实让更多像杨律师这样的车主能够更便捷的使用我们充电的服务。

几何品牌销售公司常务副总经理叶勤

在星空演讲环节，几何品牌销售公司常务副总经理叶勤表示，“对于几何汽车来说，我们要做的只有一件事，就是满足用户的需求。真续航是几何汽车的核心卖点，也是我们的一个核心优势。几何汽车是怎么做到真正的续航？核心就在我们的管理系统，是我们自主研发的能量解决方案，我们将蓄能、节能、回能、控能、大数据学习能力等五个层级进行了优化，而且做到极致，实现最大提升续航40%，剩余续航计算精度接近百分之一百。”

吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良

吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良表示，在全新的时代背景与市场环境下，极氪开创了智能纯电产业的第三条路，我们称之为——极氪模式。智能电动时代，用户是最宝贵的资产。用户体验需求的链条其实很长。“产品的全生命周期管理和用户服务的全场景覆盖”是极氪一直所坚持的，这要求我们持续与用户进行共创，随着用户需求的改变而不断进化。

智舱与智驾是不是用户痛点？

大会第二部分《智舱与智驾篇》，高合、哪吒、埃安、小鹏、威马五位车主和四位车企代表（威马车企因疫情原因未到场）就“智舱与智驾是不是用户痛点”互动讨论。双方的精彩对话如下：

高合车主：高合是怎么想到创造“极客视界”的？下一个车型高合HiPhi Z的设计理念是怎么样的？

车企：首先我们设计极客视界的基本思路是基于安全和仪式感的前提下进行的，第二智能化是要围绕着用户的应用场景去做的。下一个产品我们也是会加大软硬一体化设计的思路，更加贴近用户的使用场景。

哪吒车主：根据我国当前电动汽车发展的实际情况，在智驾和智舱方面是解放驾驶者优先还是愉悦成员优先？能不能有一个侧重的问题，或者说鱼与熊掌能不能兼得？

车企：我们最近在思考的问题是全车智能化，不分智能驾驶和智能座舱。对更多的驾驶员来说，在驾驶上既需要好的自动化体验，同时也需要座舱带给它的各种更加舒适的体验感，所以我们下一步在很多技术和产品的发力点上也是从这个方向进一步发力。

广汽埃安车主：用户在使用场景中真正高频率的用到智能驾驶的场景或者模式是什么？广汽埃安现在的智驾黑科技在行业内处于什么水平？以后会在哪方面发力？

车企：高频的使用方式有三点：用车前、行驶中以及车辆停车，相对应的分别会用到智能座舱、智能驾驶系统以及智能遥控泊车。目前我们在智驾领域应该是处于一个行业的领先水平，在未来，我们的着重点聚焦技术和产品两方面，目标是硬件即插即用，软件常用常新。

小鹏车主：未来小鹏汽车如何继续加速狂奔，做到技术引领，同时保持用户体验上的平衡呢？

车企：技术和用户平衡是我们主机厂需要做的一件非常重要的事情。我们会通过全场景跟车主的互动，包括APP、后台数据去发现真正能够匹配到车主日常使用过程当中好评度非常高的功能，将来更加做深做细。同时也摘出一部分精力，制造引领全球的智能汽车，通过共创去将这样好的产品推出去。

大会第二部分的星空演讲环节，华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊与大家聊了聊什么是用户真正在意的智能化。他认为，从系统的思维来看，硬件是用来服务软件的，软件是用来服务整个使用场景的，而使用场景是真正来服务用户的，所以说提供用户的一个使用体验，应该是使用场景能够最后达到用户所最在意的东西。

高合汽车从打造产品的一开始就提出了完全不同于传统车企打造产品的理念，完全是颠覆性的，面向未来的这样一个理念。场景定义设计，软件定义汽车，共创定义价值是我们的三大定义。

高合汽车把打造产品与用户共创作为行动准则，和用户共创来真正实现用户在意的场景体验。所以用这样的全新思维打造划时代的产品，也是智能终端的产品。

哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇

哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇与大家交流了哪吒的智能化，和哪吒的用户体验是怎么做的。他认为，智驾智舱一定是用户的痛点。因为现在买新能源车，车里没有一个十二寸以上的大屏，那这个车就不是新能源车。如果没有L级以上的自动驾驶功能，那这个车也不是智能车。如果不能持续的实现迭代升级，能够自我成长，那它也不能定义为新能源汽车。所以消费者特别是年轻消费人群，对智舱智驾的需求是非常多的。

用户期待怎样的服务？

大会第三部分《服务篇》，上汽大众、零跑汽车、飞凡汽车、岚图汽车、北汽的五位车主代表和五位车企就“用户期待怎样的服务”互动讨论。双方的精彩对话如下：

上汽大众车主：ID系列新能源车主能享受到什么高效便捷的服务？

车企：最大的改变就是我们坚定的去直面客户，让主机厂直接跟客户对接。具体来说有两点，一是要快，即用户的需求要第一时间做回应；二是要共情，从用户的利益出发，看一看用户要什么样的服务。只有企业对用户忠诚，用户和企业之间的关系才会更加的密切。

零跑车主：未来零跑的直营服务体系有什么更好的安排？

车企：我们整个服务的体系是以中心城市和重点城市来进行扩散，目前我们在北京、上海和杭州已经在去年完成了我们直营的这个交付中心的建设，并且投入运营了。在服务方面，以零跑的特色和零跑车主们更喜欢的模式，为车主来提供更方便、快捷、全方位、有温度的服务。

飞凡车主：在最新的品牌理念里，咱们提到了用户即伙伴的理念，飞凡要怎么落实这一理念？

车企：把用户体验的每个环节作为核心，然后融入场景化的服务，通过线上线下的整合，带给用户全新的数字体验。目前我们有用户运营中心、用户发展中心、用户体验中心和用户服务中心这样的扁平化的结构，以便更高效地响应用户的需求，而且我们也发布了新的品牌DNA：本真、开拓和品味。

北汽车主：北汽在北京建设换电站的进度如何？老北汽车主能否通过升级硬件或者提升指标来享受这种换电的服务？

车企：北汽在三年前提出了蓝天保卫计划，要将北京的出租车全部换成换电版的新能源汽车，目前已经投入了2.2万辆出租车换电车型，在北京建了167家换电站，服务半径覆盖到2.23公里左右。目前已售的车型除了换电的，还没有技术条件能够经过更换硬件或者是改变配置来进入换电市场，但是未来不排除这种可能。

岚图车主：岚图FREE的用户画像是怎样的，和友商相比有什么区别和竞争力？

车企：我们的用户群会更加注重整体的这种高级感，以及驾控性能，我们的目标人群以及产品的定义上还是有非常大的区别的。但是在新能源这个赛道，大家的目的，包括在座的友商和车主们，都是拥抱智能电动时代，我们抢夺的是燃油车的市场，不过良性的竞争最终还是为了更好的去满足用户的需求。

在第三部分的星空演讲环节，零跑科技用户运营部总经理何洁与大家分享了什么是用户期待的服务。何洁认为用户是更多元的和车企之间的关系，它与车企、平台及用户之间都有很多的互动。

零跑科技用户运营部总经理何洁

全新的服务也是基于我们对于用户全新的定义，延伸出了覆盖用户全生命周期的服务，希望可以构建的是零跑式的线上线下立体化用户生态社区，我们可以创造的是双向、互动和多元的用户服务空间。

我们给车主提供的不仅仅是一辆车，更是一种美好的生活。

怎样的社区关系，是一种好关系？

2月27日，在大会第四部分《社群篇》，蔚来、比亚迪、理想、宝马、爱驰的五位车主与蔚来、爱驰车企代表（比亚迪、理想、宝马因为疫情原因未到场）就“怎样的社区关系，是一种好关系”互动讨论。双方的精彩对话如下：

蔚来车主：蔚来车主遇到问题的时候，都可以在社群里面@任何人，基本上有求必应，这种沟通模式是蔚来成立之初就已经计划好了，还是因为它形成了这种社群的氛围之后，才逐渐形成的呢？

车企：从2014年我们开始创办蔚来汽车，那个时候如何解决用户问题，以及保证最好的用户体验，一直是我们在做各种方面的产品设计、服务设计的底层逻辑。但是那个时候蔚来的APP其实还不是现在这样子，一直到2017年8月份的时候，蔚来内部通过多次讨论，终于决定了整个产品的方向，最后我们选择了做社区。

爱驰车主：没有车友会的品牌是没有灵魂的，爱驰汽车将来在车友会的发展上，考虑过给我们做怎样的支持？或者在一些车主的引入当中，怎样把这个关系处理好。

车企：阿峰的观点我万分赞同，没有车友会的品牌是没有灵魂的。我们车企的核心是产品，而产品的根本是用户，车友会作为一个将用户连接到一起的组织，对于我们车企来说是一个巨大的财富。以往我们在线上的扶持会更多一点，那么今后我们可能会考虑多维度的，更多偏向线下的。

“女神”和“钢铁侠”之外，还可以有哪些新的细分品类？

大会第五部分《“Ta时代”篇》，欧拉、思皓、五菱、前途、特斯拉五位车主与四位车企代表（特斯拉车企代表因疫情原因未到场）就“女神”和“钢铁侠”之外，还可以有哪些新的细分品类展开讨论。双方的精彩对话如下：

五菱车主欣越：我之前有关注到过MINIEV敞篷车，觉得敞篷版挺拉风的，它什么时候量产上市？还有我想问一下咱们官方这边会不会出一个官方的改装政策？

车企：我们的敞篷车是去年4月份发布的，今年可以期待上半年上市。并且宏光MINIEV带来了潮创文化，现在我们接近72%的用户买到车之后都会进行改装。明天“街头小霸王”宏光MINIEV GAMEBOY版会发布，今年上半年上市。

思皓车主张文平：思皓在众多新能源车企中如何脱颖而出，并在未来获得一席之地？

车企：在2021年初的时候我们全面启用思皓品牌，现在我们所有的新能源车都有这个车标。另一方面我们对渠道也进行了再造，增强了与用户的互动。在这个过程当中我们强调四个方面，分别是安全、舒适性、以用户为中心、智能网联，相信在我们10多年对于电动车战略的坚守，技术的积累，产品的迭代的基础上，从产品内在质量到外在的表现，都将会有一些新的变化。我们在市场里一直是在奋斗着，希望获得更多的用户的群体。

前途车主：前途汽车今年的核心规划是什么？车主能为前途做点什么？

车企：三四月份前途汽车会有重大的发布，有产品的发布、经营战略的发布、用户服务、用户关系、用户新型出行方式的发布。具体产品方面，除了K50之外还有K20以及平台上面的很多新车型。至于车主能为前途做什么，不应该是车主来问为品牌做什么，而是车企能为车主做什么，这才是我们关心的。

欧拉车主羊杰：欧拉的定位是更爱女人的品牌，我很关心的是这种定位的话，怎么说服我买下一辆车的时候还买欧拉？另外一个就是如果我给我媳妇儿提购车建议的话，我肯定会关注安全，那安全方面欧拉又怎么去说服我？

车企：您想买这个车的时候是想自己开呢，还是说想给您的爱人开呢？欧拉定义为更爱女人的汽车品牌，很多男士在向女士表达爱的时候比较内敛，我们特别希望这款车能够在你拥有它的时候，给予女士使用的时候，把您对这位女士的爱更好的表达出来。所以有的时候您说您自己开，但是您如果自己开出去之后，大家会觉得一个男士怎么开了个女性车，这男的肯定对老婆特别好。

长城汽车欧拉品牌CMO王伟伟

在星空演讲环节，长城汽车欧拉品牌CMO王伟伟与大家分享了女性到底需要一辆什么样的车？她觉得对女性的爱不仅是帮助他们经历日常生活中的点滴，更多的是让她们的生活当中大放异彩。欧拉期待有更多的女性来和我们一起共创欧拉的设计，共创欧拉的生活，也通过欧拉所能做的用户共创服务产品，向惊叹世界的女性致敬。

上汽通用五菱销售公司副总经理周钘

上汽通用五菱销售公司副总经理周钘表示，宏光MINIEV定位就是人民的代步车，我们不是做细分市场的替代，而是做新能源汽车市场的补充。

人民的代步车是广泛的元素，我们针对“五菱少年”、“五菱少女”这些很酷的年轻人做了两件事情：一是及时推出了宏光MINIEV的马卡龙版，满足了这群年轻人对于颜值、好玩、有趣的需求。二是我们考虑把这个敞篷车量产，今年会正式上市。

思皓新能源乘用车公司副总经理兼任营销公司总经理汪光玉

思皓新能源乘用车公司副总经理兼任营销公司总经理汪光玉表示：在这个存量的时代里面，品牌、品质、价格等各方面的需求点正发生一些新的变化。品牌和用户之间的关系正在由过去的单向状态变成现在的产品和品牌的共建者。在这样的一个背景下，新一代用户需要什么样的车？

经过我们大量的研究，95后、00后正成为购车的主体，他们对个性化、智能化等方面的需求非常强烈。2022年我们聚焦打造智能化的明星产品，正在全面实施数字化转型，精准满足目标用户的需求，以崭新的状态迈入新时代。