大数据对于汽车企业的改造到底是怎样的？这家车企给你答案
大数据，对于我们来说，已经不再是一个陌生的词汇。当下，伴随着技术的发展与社会的进步，它越来越深入地改变着我们的生活。就在11月22日，高氏观市参加了由上汽大通联合有车以后主办的“突破圈层 对话未来”首届跨圈层高峰论坛，对于大数据的作用，特别是大数据在出行领域的作用有了更加深入的认识。
在论坛上，上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松、梅花创投创始合伙人吴世春、海纳亚洲创投基金（SIG）合伙人任剑琼、科比特航空创始人卢致辉、有车以后创始人徐晨华、趣学车合伙人王萍、ETCP集团合伙人/副总裁朱凯七位来自不同领域的大咖齐聚一堂，共同探讨未来大数据生态的发展前景，为现场观众带来了精彩纷呈的内容。
上汽大通是汽车行业内对于大数据的应用比较深入的企业，籍于此，它实现了对于用户更深入、直接的对接与交流，真正地实现了以用户为中心，从而得以满足用户日益细分化、个性化的消费需求。借助于工业互联网和工业4.0的生产方式，上汽大通为用户带来了C2B大规模智能化定制模式，通过生产模式与商业模式的创新将产品与用户真正地联接在一起。“我们让C2B给用户赋能，让用户能够自己选择他要的配置组成他想要的车，把选择权真正交到他们自己手里。”
所谓C2B就是以用户为中心，大通D90上市之前就让用户参与定价，当时有100多万人在线上提供了66万多条价格，在产品没上市之前就有100多万人告诉了上汽大通他们喜欢什么配置。这样带来的结果就是，大通为用户提供了D90上亿种配置组合。蓝青松说：“这背后是海量用户的信息收集，以及基于移动互联网对数据进行分析。我们不以自我为中心，而是以用户的需求、用户的呼声为中心来定义配置和产品。”
为了方便用户选择，上汽大通为消费者带来了个性化选择的“蜘蛛智选”服务。通过“蜘蛛智选”智能选配器平台，用户只需要几分钟的勾选时间就能创造出一台拥有个人喜好的爱车，从基础配置到外观、内饰再到车内装配，用户都可根据自己喜好来随心搭配。变速箱、驱动模式以及是否需要差速锁等都可以进行自主选择，多种配置完全任选，最后可以形成11000多个价格区间，上亿种组合的产品。同时，上汽大通的C2B私人定制还会根据用户的用车偏好来为客户做出最适宜推荐。
而这样的操作，对于传统的制造业带来了极大的变革。在这个过程中，智能化、自动化与信息化不断融合，基于移动互联的大数据，智能供应链与分布式制造，打破常规生产体系，高度智能定制化。在新的技术变革的大趋势之下，传统的制造业正在被重新定义，包括供应链、商业服务、运营等，带来一场思想与技术的革命。
因此，上汽大通对于大数据在汽车制造领域的作用认识得更加深入。在论坛上，上海汽车集团股份有限公司副总裁表示，“数字化时代，制造业不会消失，只有落后的制造业才会消失。”
而大数据对于出行领域的影响并不止于传统的制造行业。在车辆的使用、服务等方面也正在产生着深刻的影响。关于这方面的内容，来自中国最大的智慧停车企业——ETCP集团合伙人/副总裁朱凯作了精彩的分享。他表示，就停车而言，ETCP智慧停车不仅很好地解决了停车场付费便利性、寻车便利性和无卡出入问题，还能依靠后台实时数据，了解一个停车场的车位状态，而车主则能由此提前规划停车地点，提高停车场的利用率。
在朱凯看来，ETCP的价值不止对于车主，它还可以为停车场和第三方提供更好的运营建议。此外，对于城市的各个管理部门而言，它也是有着重要价值的。比如通过每天24小时不同阶段一个城市里面不同区域的停车热力图，车流、人流的导向，停车指数，那交管部门就可以更好地管理城市交通。
在论坛上，中国最大的互联网汽车驾校——趣学车合伙人王萍和中国最大的社交汽车媒体平台——有车以后创始人徐晨华等嘉宾，也都针对自身所处行业的实际，提出了大数据改变传统行业的方式方法。
当下，传统的汽车行业正在面临着巨大的冲击，无论是就生产模式还是销售模式而言，在这种情况下，必须顺时而变，才能寻找新的生机，柳暗花明又一村。在这方面，年轻的上汽大通走在了前面。借助于大数据，其与用户的联接更紧密，能够更快地掌握用户需求，并迅速给出解决方案，这对于车企与用户是一种双赢。而这样的操作，对于更多的汽车企业来说，也是不无借鉴意义的。展望未来，大数据为出行带来的变革可能远超我们的想象。