详解北京奔驰AMG A35L，没了一人一机的铭牌，难道就是后娘生的？

国产、加长、德系钢炮，三个看似毫无关联的词合在一起后，创造出的一台车是否是怪异而失败的产物？事实上，自从这台北京奔驰A35L AMG推出后就一直面临着各方面的争议。有人说没有一人一机签名铭牌的它不是纯正的AMG，也有人说它拉低了AMG的门槛，玷污了品牌信仰。甚至，更有A35L不能入群的梗在网上广为流传。那事实上，这款被标上AMG之名的紧凑级车是否徒有虚名呢？

在我看来，答案是否定的。尽管没有大哥A45身上那台代号为m139被称为地表最强2.0T的四缸发动机，但A35L搭载的这台代号为M260的四缸发动机同样能迸发出306匹马力和400N·m的强悍数据。

与家用版本不同，这台发动机并非简单家用版本的“官方二阶版”，而是在此基础上对硬件进行了一系列强化。搭配调教过的7速双离合，在4matic 四驱系统的加持下，这台车的0-100公里的加速仅需4.9秒，而现实中，甚至有车主在各项条件良好的状态下测出了4.7秒的数据。

此外，这台A35L并不是一台只会崩零百却毫无操控体验的直线机器，在国内例如浙赛、锐思、天马等各大小赛道上，都有着较为优秀的赛道成绩。

在外观层面，大量AMG元素的外观套件区别于普通的奔驰A级。同时，19寸的轮毂+四活塞刹车卡钳，尾部巨大的扩散器及拳头大小的双出排气口，都告诉着路人这是一台脾气暴躁的“奔驰A级”。抛开性能层面的优秀参数，这辆车在标配状态下，其基本配置已经足以满足各种日常需要。

很多人认为没有一人一机签名铭牌的AMG并不是一辆真正的AMG。其实这一点，要用发展的眼光去看。首先，35家族系列和级别更高的43/50/53系列一样，在产品定位上都属于AMG的先锋级性能产品，这一定位下的产品更倾向于日常家用和赛道性的有机结合，在日常驾驶中对驾驶者更为友善，更易上手，这一系列的车型都没有一人一机的签字铭牌。

而45/63/65等拥有一人一机签名的系列车型，属于AMG的专业级性能车型，这一系列车型在定位上更偏向于极致、硬核。因此，在客观上来说，无论是签名还是没有签名的AMG车型，只要属于AMG家族序列，都是经过该部门调教的性能车型，只是适用的群体不同而已。甚至在某些方面来说，这辆最入门的A35L AMG得益于各项新技术的加持，再凭借着较小的轴距，在操控层面的反馈上可以说并没有做任何妥协。

“这就是一辆让车主感受到AMG的性格与魅力的车”，身边的一位A35L车主这样告诉我。事实上，在国内性能钢炮市场中，有三个区间的分布，包括高尔夫GTI、领克03+、福克斯ST等，属于第一等级的钢炮。而奥迪S3、高尔夫R、奔驰A35属于第二等级的钢炮。最后，奥迪的RS3、奔驰的A45也就成为了传统意义上的“钢炮之王”。

然而，介于产品换代和国内各项政策的影响，A35L（包括两厢A35）已经成为新车市场，第二等级钢炮的唯一选择。也许也是奔驰刚好抓住了这一风口，因为在电动化即将全面到来前，眼前已经是内燃机最后的狂欢。