2.0T+8AT不算什么，“全面进化”才是第二代长安CS75 PLUS的精髓

蓝鲸2.0T+爱信8AT不算什么， “全面进化”才是第二代长安CS75 PLUS的精髓

1966年哈佛大学教授雷蒙德·弗农提出了产品的生命周期这个概念，他将产品分为导入期、成长期、成熟期、衰退期四个阶段，任何一款产品都会经历这四个阶段。在商业竞争如此激烈的当下，将一款产品运营成为热销商品，并尽可能长的让它保持在成长期、成熟期这两个阶段，成为企业发展的重中之重。

车企对于一款产品的投入远高于众多其他行业，而要将自己的花重金打造的明星车型保持持续的热销更是第一要务，所以换代成为重要的手段之一。作为从事汽车行业近20年的专业人士，经历过很多车型的换代，但像长安CS75 PLUS这款车型的换代还是值得很多自主品牌学习和参考。

第一代CS75 PLUS是在2019年正式上市，已累计销量45万辆以上，是自主品牌中的单品销量王者。2月28日将会迎来它的全新换代，在第二代CS75 PLUS即将呼之欲出之时，《大侠上车》有幸抢先体验了这款车“全面进阶”的非凡实力。

颜值进化，满目科技感

第一代CS75 PLUS的颜值放到现在来看依然符合潮流，但长安汽车并不满足，它需要的是引领潮流。第二代CS75 PLUS以“能量晶体”为灵感来源，拥有更自信挺拔的造型，更有科技氛围的内饰，将前瞻的实用功能完美融入到极具未来感的设计之中，营造个性鲜明、富有视觉张力的科技美感。

超大面积的鲸尾击浪格栅采用了LOGO中的46.7度夹角的设计方式，上方配以镭雕能量光栅，夜间点亮后有一种鲸尾拍浪的气势。两侧修长的全LED组合前大灯是由11颗高性能LED组成，并与贯穿式流光前位灯形成整体，这样的设计在传统燃油车上还是很少见的，让科技感陡然提升。

侧面肌肉线条更为明显，2710mm的轴距让其用修长的形体，整体呈现稳重且不失协调，增加的翼子板装饰件和下裙摆装饰条，又赋予了刚中带柔的意境。全新设计18的英寸星旋轮毂和19英寸星耀轮毂，更是增加了侧面的亮点，动态下的效果更是吸引眼球。

全新设计的战机式四出尾排，彰显出力量美与速度美，这个设计得到了现场众多媒体老师的夸赞。被官方称为烈焰流光能量尾灯的后大灯，采用竖直厚壁实现浮雕效果的工艺，并贯通两侧灯带，让尾部的辨识极高。

智能进化，有温度的好伙伴

智能化是当代汽车发展主旋律，这方面长安汽车一直是走在行业的前列。此次配置了8.1°关怀曲面双联屏，它是由双12.3英寸液晶大屏组成，并采用了一体式贴合技术，不仅简洁美观，而且有效的改善了感官体验。上方智能W-HUD抬头显示，可做到高度自适应，这样就避免了面对不同驾驶人员需要进行繁琐调节的工作，而且贴心的搭配了运动、科技、简约三种主题。

搭载的梧桐车联TINNOVE进阶版是最新的梧桐3.0R生态系统，采用的是MTK8666芯片，支持40余种精细化场景，基本囊括了全部的车内用车场景。试驾过程中，大侠和同行的媒体老师还测试了这套系统的识别度和反应能力，其表现出来的流畅度和准确性值得点赞。

此外新一代的IMS智能交互系统和APA5.0+遥控代客泊车系统，在第二代CS75 PLUS上同时装备。前者让其具备“视觉能力”，实现了face ID人脸识别、手势识别、疲劳及不规范动作监测、儿童呵护+识别的功能；后者则是让其具备“自主行动能力”，实现一键智能循迹倒车，车外一键式智能泊车和多场景泊车的功能。

动力进化，驾驶的乐趣所在

此次大侠所分配到的是2.0T版本的试驾车，要知道自主品牌的紧凑型SUV普遍采用的是1.5T的版本，采用了2.0T版本的车型在动力表现上没有像这款车型这么亮眼。

为什么这么说？

新一代蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT，这样的黄金动力组合能爆发出171kW和最大额定功率390N·m最大扭矩。升级了20余项核心技术的蓝鲸2.0T发动机就不加赘述，从第一款蓝鲸发动机量产以来已经得到了市场的充分认可。此次与其配合的爱信新一代8速手自一体变速器，在国产SUV车型中还是很少见到的，它将换挡响应效率整体提升40%，丰富的控制功能可匹配多种驾驶模式，而且采用爱信专用低粘度油品，终身免维护。

为了增加驾驶乐趣，第二代CS75 PLUS设定了Normal/ECO/Sport/自定义这4种驾驶模式，其中自定义模式是给消费者DIY所预留，自行匹配动力模式和UI显示界面，让个性更为人性，充分享受驾驶乐趣。

大侠车说：

更新迭代是产品保持活力的良药，但也需要企业具备强大的技术实力。虽然一天的试驾，不能完全体验到第二代CS75 PLUS这款新车的全部实力，但其表现出来的部分已经让我们看到了它的不凡。期待它2月28日的正式上市，希望给出一个漂亮的销售价格。