售价创新低 3.58万元的宝骏了解一下 它可比510省油多了

谈到产能的重要性，特斯拉就是最好的反面教材，因产能问题导致新车交付一拖再拖，导致特斯拉股价大跌，而创始人兼CEO伊隆马斯克更是着急，搬回工厂睡觉亲自督战。

而国内恰恰相反，新能源汽车领域最多的新闻，除了产品扎堆上市以外，就要属新能源基地投资和建设了。最大手笔的要属宝能新能源汽车，其基地在陕西西咸新区开工，总投资400亿，一期产能50万辆，总产能100万辆。

还有，比亚迪投资30亿，扩改建长沙比亚迪新能源汽车工厂；游侠启动超级工厂项目，年产能20万辆；电咖汽车绍兴基地正式破土动工，总投资55亿元，年产能达18万辆……

还有，在传统燃油车领域风生水起的上汽通用五菱也有了大动作，将利用青岛分公司现有工程扩充新能源汽车产能，规划纯电动汽车产能年产8万辆。

上汽通用五菱青岛分公司未来将投产宝骏E100等车型，将主要针对乘用车E100等车型进行总装。当然，除了宝骏E100以外，没人知道具体还有其它哪款车型，因为宝骏新能源产品目前只有这一款。

关于宝骏E100：

宝骏E100定位双门微型车，其车身非常小巧紧凑，长宽高分别2488/1506/1670毫米，轴距则为1600毫米。它比最直接的竞争对手众泰E200、知豆D2还要略小，至于其它微型车（奇瑞小蚂蚁、长安奔奔EV），均要比宝骏E100尺寸更长，空间更大。

宝骏E100已经于去年7月份上市，有智行版和智享版两款车型，广西柳州当地补贴后售价3.58、4.88万元，起售价比宝骏310乞丐版还要再低1000元，算是创造了价格新低。该车装载了一块14.9kWh的锂电池，综合续航里程为155公里。

是不是很想搞一台3万多块钱的车占个新能源牌，或者代步玩玩？对不起，宝骏E100目前仍然只在广西柳州销售。等青岛工厂扩改建完成后，由它来组装宝骏E100，或许能够为其产能不足解一下燃眉之急。

上汽通用五菱潜在的风险

宝骏E100在自家大本营柳州能够享受到地方财政补贴，电费补贴以及道路通行优先权，自然是受到当地部分消费者的热捧。它真正冲击的是低速电动车（老年代步车）市场，因为3-4万元价位区间，也很难找到一款拿得出手的竞品。很显然，E100与宝骏其它车型定位一致，他们都是更符合4-5线城市、农村消费群体的诉求。

据工信部申报信息显示，新款宝骏E100搭载的锂电池容量将由现款的14.9kWh升级到19.2kWh，改款后的宝骏E100在续航里程方向会有提升，以适应对续航要求更苛刻的补贴政策。但，出于车型定位考虑，它或许仍然只能与低速电动车去抢市场。

做起“老年代步车”生意，当然不利于宝骏品牌形象的提升，当然，宝骏也不在乎品牌价值这件事儿。但是，它不得不在乎的是“双积分”。

截止今年2月份，宝骏E100总销量达到了1.2万辆，这对仅有一款新能源车型的上汽通用五菱来说至关重要。但是，宝骏乘用车年销量动辄超100万，按照2019年新能源积分10%的比例要求，E100起到的效果只能是杯水车薪。

宝骏肯定不想掏钱去买积分，也没有任何一家车企愿意把辛辛苦苦赚来的钱花出去买积分。所以，青岛工厂扩改建就是它的举措之一，只是除了扩充8万台的新能源产能，除了可能会扩产宝骏E100这台微型车以外，还没人了解他们的新安排。