机遇当前，长城皮卡“猛虎下山”！
显然，在凭借以SUV为主力达到百万销量规模时，长城汽车对于体系化的追求，已无法止步。
9月28日，长城皮卡新战略发布会在河北保定举行。
发布会上，长城皮卡提出了“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。并推出 “六星战略”，现场展示了全新中高端皮卡——风骏7。
自此，继哈弗、欧拉、WEY之后，长城皮卡正式作为长城汽车第四大独立品牌开始运营。
发力中高端
虽然哈弗品牌让长城一跃成为国内SUV的翘楚，但是，长城真正的发家是从皮卡开始的。
从上世纪90年代开始，长城皮卡已在国内实现连续20年销量第一，拥有高达33%的市场份额以及年销售100亿的辉煌战绩。不仅如此，长城皮卡还远销中东、西亚、北非等国家/地区，是国内皮卡出口量最大的品牌。据说，古巴甚至还将长城皮卡印在了自己的货币上，影响力可见一斑。
相较于成熟的美国、澳大利亚市场（销量占比16%和18%），皮卡在国内可谓十分小众，占比仅为1.3%左右。不过，随着近年来政策对皮卡车型逐步“解禁”，这一情况即将改观。这对于长期占据国内皮卡市场冠军地位的长城来说，无疑是一个千载难逢的好机会。
数据显示，今年1-8月份，全国16家合资品牌与自主品牌的皮卡累计销量为279,515辆，同比增长13.9%。其中，长城皮卡销量为84,486辆，占整个皮卡市场的30%。
凭借敏锐的市场嗅觉和多年经验积累，长城汽车决定把握先机迎潮而上，再一次走在市场的前列。
据介绍，未来长城将以“六星战略”推动皮卡品牌的发展。所谓“六星战略”，即南北生产布局、产品领先战略、无忧服务战略、5+e渠道战略、多元化营销战略、以及164海外战略。
随着消费升级与新四化的大趋势，长城将对皮卡车型进行产品力升级，力图以更加高端、更加多元化的产品矩阵、海内外联动发展，将长城皮卡打造成一个世界级的品牌。
活动现场，长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰充满自豪地表示：“中国只有两种皮卡，一种叫长城，一种叫其他。”
“黑武器“风骏7
在全新战略的指导下，风骏7应运而生。
风骏7拥有大气的外形设计，内饰更加时尚年轻。最显著的特征之一是配备了时下流行的悬浮式中控造型，并搭载与科大讯飞共同研发的智能网联系统。让长城皮卡成为自主品牌中最新提出“智能互联皮卡”这个概念的汽车品牌。在保证皮卡的多功能实用性和安全性之余，也让它多了一份科技的味道。
当然，制造上，风骏7也是采用了长城最为严苛的造车体系，使用高强度的梯形车架框架结构、钢板弹簧20万次实验等多种测试，确保车身强度。而且，风骏7采用的零部件大都由博世、奥托立夫、博格华纳等知名厂商供应，确保了整车品质。
此外，新车还配备了6个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、碰撞自动断油、紧急制动频闪等多项超高安全性配置，从多个方面保障行车安全。
作为糙汉味十足的皮卡，风骏7也没有放弃对“精致”的追求。除了注重日常行驶的舒适性外，新车的NVH表现同样优秀。为了达到理想中的状态，新车采用了全新发动机液压悬置，全方位的隔声腔处理以及ABC柱夹胶板去隔断噪音，从而保证车内的静谧性。
钟述
都说以前的长城是低调造车，兢业立本，这和掌门人魏建军纪律严明的行事风格不无关系。
当凭借SUV一炮而红之后，长城汽车近年来收割的流量颇丰。但当发展到一定阶段，企业也不可避免地进入了瓶劲期。而如何破解这一局限，不仅要依靠产品本身，还需要整个战略层面的调整。
于是，哈弗品牌之后，2016年，WEY品牌成立；2018年8月，欧拉品牌成立；2018年9月，长城皮卡正式“独立”。
未来必定属于先行者！随着今年哈弗F系的问世与长城皮卡的华丽转身，长城汽车已经在SUV、新能源、皮卡等众多领域完成了重要的战略布局，动静之大前所未有。
所有这一切，都将为长城的明天打下稳固的桩脚。