1月轿车销量排名出炉，德系日系大混战，比亚迪秦排第五
刚刚过去的1月，国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆，同比下降5.0%，环比去年12月的210.5万辆下降1.3%。其中，轿车细分市场1月销量为100.1万辆，同比下降6.2%，环比去年12月的104.9万辆下降4.5%。
纵观1月的轿车市场，日产轩逸成功击败宏光MINI，重新夺回销冠宝座，宏光MINI下滑至第4，新朗逸由第3升至第2，速腾由第12升至第3，比亚迪秦由第8升至第5，凯美瑞、雅阁、新宝来、全新英朗、新天籁等合资轿车也纷纷上榜。和SUV细分市场一样，宝马5系、宝马3系、奔驰E级本月也成功进入前15。值得一提的是，国产轿车表现优异，共有4款车型上榜，分别是宏光MINI、比亚迪秦、长安逸动和吉利帝豪。
具体情况如何，让我们一睹为快吧！
TOP 1：日产轩逸
1月销量：49982辆
在年底的销量狂欢中，日产轩逸没有让人失望。1月，轩逸销量为49982辆，同比下降5.3%，环比去年12月的50492辆下降1.0%，排名第1。
毫无疑问，日产轩逸还是成功的，月销量再次逼近5万辆，一举夺得轿车细分市场的月度销冠，大众朗逸也只能抬头仰望，空留叹息。
不得不说，这代轩逸的造型颇有轿跑的味道，拥有“小号天籁”的美名，一改以往“成熟形象”，非常贴合年轻人的胃口，就连很多95后看了也表示“深得我心，太心水了”。
不过，轩逸的动力调教明显的偏向于舒适性，匹配CVT变速箱，除了一个稳字之外，也的确缺少或者说基本上就没有什么激情可言。话说回来，均衡的产品力可能才是轩逸的制胜法宝。
TOP 2：新朗逸
1月销量：45288辆
头顶“小帕萨特”美名，朗逸还是能战的。1月，新朗逸销量为45288辆，同比下降18.7%，环比去年12月的42919辆增长5.5%，排名第2。
提起大众朗逸，可以说是无人不知。凭借本土化的外观设计和均衡的产品力，朗逸自2008年问世以来，常年霸占轿车市场，“神车”光环不言而喻。
近日，上汽大众发布了新朗逸的官图。从外观来看，新朗逸采用“双前脸”设计风格，试图满足不同消费者的审美标准，内饰变化更是天翻地覆的。动力方面，新朗逸暂未公布，或将提供1.5L、1.2T和1.4T三款发动机可供选择。
在90后、00后崛起的今天，新朗逸做到了“投其所好”。据悉，新车有望在今年北京车展上市。至于新朗逸上市后能否超越轩逸，让我们拭目以待吧！
TOP 3：大众速腾
1月销量：27735辆
凭借着优秀的品质和车标的光环加持，大众速腾持续热销。1月，大众速腾销量为27735辆，同比下降27.5%，环比去年12月的23718辆增长16.9%，排名第3。
说起大众速腾，很多人可能都不陌生。在国内A级轿车市场，速腾依旧是不可忽视的一款重磅车型。略高于宝来、低于迈腾的市场定位，让“特供车”速腾混得如鱼得水。
速腾采用大众家族式设计，宛如“小号迈腾”，就是“依然很大众”。同等价位下，买一台卡罗拉可能没人会把它看出凯美瑞，但买一台速腾，肯定会有人把它当做迈腾。
在大众的品牌效应下，速腾还是能交出一份不错答卷的。不过，对比日产轩逸的销量，中庸的车型已经不能在家轿市场中进一步获得认可了，这点是大众不得不面对的现实。
TOP 4：宏光MINI
1月销量：26682辆
你是否觉察到，宏光MINI的市场地位受到了一定的威胁。1月，宏光MINI销量为26682辆，同比增长3.5%，环比去年12月的50561辆下降47.2%，排名第4。
宏光MINI从问世以来，就在不断颠覆整个行业对新能源汽车的思维定式。它孕育出了一个汽车工业中的全新品类，开创了代步车蓝海市场，还成为了中国新能源汽车潮创文化创造者。
宏光MINI为用户提供的全新出行方式以及这个产品所展现出的多赋能、强冲击，奠定了它当之无愧的全球小型新能源汽车领导者地位，“人民的代步车”更是实至名归。
不过，在众多新品的挤压下，宏光MINI的月销量仅仅同比增长3.5%。展望2022年，宏光MINI还将面临更多竞品的冲击，这点上汽通用五菱要早做准备。
TOP 5：比亚迪秦
1月销量：26541辆
受制于生产供应，比亚迪秦本月仍未能突破3万辆。1月，比亚迪秦销量为26541辆，同比增长962.1%，环比去年12月的25940辆微增，排名第5。
无论是外观内饰，还是动力性能、燃油经济性，秦PLUS DM-i都有着压倒性的优势，售价更是完胜合资双擎、混动等产品，拥有极强的市场竞争力。
和绝大部分10-15万级的家用轿车相比，搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i，实力真的很强，给消费者带来了不小的惊喜，比亚迪也开始有了“扫地僧”的味道。
其实，对于混动来说，技术难度看起来都不大，难在整合以及成本控制。比亚迪DM-i最厉害的地方不只是技术，关键是可怕的自研自产，构筑起强大的成本壁垒。展望2022年，比亚迪秦的销量还将扶摇直上。
写在最后：
从1月轿车细分市场的排名来看，德系轿车比日系轿车的市场表现更加优秀。其中，德系轿车共有6款车型入围前15，而日系轿车仅为4款，就连丰田卡罗拉也不见了踪影。同样，国产轿车也有4款车型上榜，余下1款为别克全新英朗。可见，在新能源大行其道的当下，国产轿车有望通过动力革命取得进入轿车市场领先地位的“通行证”。因此，国产轿车想要后来居上，必须在节能动力技术或新能源技术方面下功夫。