比坦克300便宜5万，国产硬派SUV大爆发！北汽、捷途、比亚迪都来了

坦克300 在上市后取得的重大的成功，使得车企们看到了硬派SUV这一片新的蓝海市场，曾经这一市场长期被日系、美系越野车，以及少量豪华品牌的特定车型长期占据，自主品牌在这一领域虽有涉足，但未见不错的反响。今天，我们就来为大家盘点这些自主品牌最新发布，以及即将上市的硬派SUV。

想必大家对下面这台车应该非常熟悉，BJ212，它是中国最早生产的乘用车之一，也是老一辈人的骄傲，绝对算的上硬派SUV的鼻祖。六十年来它几乎从来没有变过样子，不过当时国内造车技术相对薄弱，常年不更新的它徒有其表，也被很多人称之为“工业垃圾”。

不过，今天你买到的212依然长这个样子，车顶漏水，车内还不可思议的保留了外露的排水口。但不可否认正是如此“硬派”的配置，有稳定的客群，使得它能够到今天依然没有停产。

如今该车终于迎来换代，新车将推出硬顶版、软顶版以及皮卡版三种车型种类，皮卡版本则为3门4座布局。该车将在2022年年中左右发布亮相，2023年左右上市。

新车仅有名字得以进一步传承，而车型已经完全不是那个样子了，212也向新时代看齐了。

新车有着硬派SUV常见的“方盒子”造型，外形融入了一些复古元素，看着较为气派。规划显示三种版本的长宽高均为4325/1830/1910mm，轴距为2460mm，像一台小型硬派SUV。根据官方消息来看，未来量产车尺寸有可能进一步增大。

内饰方面目前有两种方案，第一种全液晶表盘配合类似半悬浮式屏幕，看着比较现代一些；另一种是全液晶表盘和中央空调出风口通过装饰板连为一体，看着更简洁个性一些，不可否认，两种内饰都挺好看，也略带硬派气质。

新车将提供2.0L、2.0T以及2.4T共三种动力，传动部分匹配5MT以及8AT，同时搭载机械式四驱系统，新车的换挡机构依旧保持了传统的双挡杆设计，一个是传统的换挡杆，一个是机械式四驱的模式切换。

今年年初的捷途品牌之夜上，捷途发布了X、T、P、V四大产品序列布局，分别对应SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型，同时带来了一款硬派SUV的概念车T-X，正式吹响了其进军硬派SUV的号角。而T产品序列首款车型将于2023年上市。

捷途T产品序列，根据使用场景的不同，会推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，车长在4.6到5.1米不等，涵盖15-30万的价格区间，入门版车型要比坦克300便宜近5万元。为了在定位上进一步细分，T序列有承载式和非承载式两种车身结构。

从概念车来看，该车展示出复古狂野的造型，高高隆起的发动机盖，突出的轮拱、车身一圈宽大的护板、包括外挂式备胎等等都展示出其强烈的野性气质。同时，概念车还使用了比较特别的对开门设计，未来量产车应该会取消这一设计。

捷途T序列车型在动力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选择。根据官方信息来看，其PHEV版本，综合续航里程可达到1000公里，采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本。我们猜测其首款车型，也就是T-X的量产版本，大概率会将坦克300作为竞品，并推出多种动力组合，以更高的性价比和选择搭配来打开市场，

作为国产硬派SUV的始作俑者，继坦克300之后，长城汽车又发布了坦克400/500/700/800，这些车都会陆续上市销售。目前来看，离我们最近的也就是将要入市的坦克500，之前其给出的预售价格为33.90-39.50万元。

该车并没有使用坦克300那种方正的造型，外形风格比较偏向于陆巡这种，粗犷大气是它给我们的第一印象，该车长宽高分别为5070/1934/1905（mm)，轴距2850mm，属于中大型SUV的定位，目前该车全系都只是5座车型，没有7座。担人称“保定陆巡”的坦克500大概率也会推出7坐车型。

我们印象中，硬派SUV大多内饰极其简陋，秉承着能开能用就行的“精神”,但坦克500完全不同，它的内饰展示出极为科技豪华的一面，各种皮质、木纹装饰毫不吝啬，可以说给硬派SUV做出了一个很好的榜样。一改往日能用就行的印象，和传统硬派越野车拉开差距。

当然，这台车的真正内在才是关键。

作为家族目前的大哥，坦克500使用了长城最新自研的3.0T V6+9AT的动力总成，还配有48V轻混系统，最大功率为354马力，最大扭矩为500牛·米，四驱系统采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，并且支持11种地形模式。可以说，就目前来看，坦克500称得上国产硬派SUV的天花板。期待它早日正式上市，但祈祷它不要走坦克300销售模式的老路。

作为国内新能源数一数二的车企，怎么能少得了比亚迪呢？比亚迪的硬派越野将会出自于旗下全新高端品牌，而根据此前的信息显示，该车未来定价会在50-90万区间，对标奔驰G级。 该车将基于e平台4.0打造，除了提供纯电动版本之外，还会推出PHEV版本。

硬派越野与电气化的碰撞在目前的市场上并不算多，由比亚迪来填补这个领域的空白其实最为合适不过。虽然没有打造硬派越野的经验，但比亚迪具备足够的新能源技术实力，在性能方面应该也不会太令人失望。不过车辆能不能撑起90万元的高价，产品很重要、营销也非常重要。比亚迪会如何去打造出这样一辆高价值车型，无疑非常令人期待。

当然，在硬派SUV的规划上，远不止以上几家。就在最近，东风也宣布继岚图之后，再推高端电动品牌，而主打方向就是高端硬派SUV，该品牌有可能被命名为“猛士”。

坦克300可谓是激活了这一市场，越来越多的车企已经不再是摸着石头过河，而是直接走着别人修好的路，比起一直巩固自己的一亩三分地，开发新车型的确需要勇气和魄力，同时还要有钱。长城终于还是玩儿累了自己的H6，开始大踏步的开拓创新，其他车企自然不能闲着。

也希望有更多车企可以在一些被合资品牌垄断多年的细分市场有所建树，比如中型车市场，目前基本没有自主品牌能够和日系德系掰手腕，但这种市场就不会再向硬派越野一样，是小众市场了，而是一片竞争极其激烈的大众市场。所以，自主品牌先从小众市场开始突破，也是非常不错的选择。