增资9亿美元，悦达起亚联手能否起死回生？

春节前夕，东风悦达起亚股权已于1月21日完成变更。近日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议。起亚株式会社社长宋虎聲、盐城市政府代市长周斌、江苏悦达集团董事长张乃文、东风悦达起亚总经理柳昌昇见证本次签约。

根据协议，起亚和江苏悦达集团将组建新合资公司，同时计划增资9亿美元用于导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等，以此迅速提升整车销量及产能利用率。新公司名称将在今年4月份发布。

网友预测新合资公司为悦达起亚或起亚悦达。从外界传闻的股权比重来看，新合资公司股比将调整为起亚占75%，悦达集占25%，因此新公司名称后者概率更大，也有外界猜测新公司命名为起亚中国。

此次合作关注核心是起亚与悦达集团一同“抬水”，未来能否一改在华“三个和尚没水吃”的窘态。

韩系车落败

2002年8月18日，东风悦达起亚汽车有限公司成立，起亚株式会社、东风汽车集团有限公司、江苏悦达投资股份有限公司分别占股50%、25%、25%。

二十年弹指一挥间，东风悦达起亚在华拥的确有高光时刻，2014年-2016年东风悦达起亚销量分别为64.6万辆、61.6万辆、65.0万辆。

受萨德事件对韩系车销量腰斩，从2017年到2019年，东风悦达起亚的销量为35.9万辆、37.0万辆、28.98万辆；再次受到疫情影响，东风悦达起亚销量2020年下滑至24.9万辆，2021年销量仅为15.2万辆。

不仅销量下滑严重，东风悦达起亚亏损严重。据2022年1月29日悦达投资发布业绩预亏公告，2021年全年归属于上市公司股东的净利润为-12.68亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-14.9亿元。

而亏损的主要原因为公司持股25%的东风悦达起亚汽车有限公司，因为缺芯产销量下降以及贵金属涨价等因素，2021年度业绩继续亏损，影响本公司归母净利润约-5.31亿元。

东风在合资领域拥有东风本田、东风日产、神龙汽车、东风悦达起亚等合资品牌，面对东风悦达起亚这个亏本生意，选择退场。

现如今国内消费者的喜好和习惯发生了改变，从早年的热宠合资到偏爱国产自主品牌。新合资何去何从？

剑指新能源

新合资企业表示将战略调整寻求高质量发展，2022年将加大在中国市场投入，加强品牌建设、提升组织效率、产品精品化，并提升经销商运营管理水平。

具体来说，起亚将与悦达对“东风悦达起亚”计划增资9亿美元，战略上导入新车型，设立出口基地，重点推进全球战略车型以及新能源汽车的发展。

此前，东风悦达起亚主打性价比车型，在中高端领域没有布局，在新能源行业变局以及自主国产品牌发力的冲击下不占优势。东风悦达起亚总经理柳昌昇层表示，“不再走低价竞争的方式，而是通过产品的竞争力去赢得消费者的认可。未来，售价10万元以下的车型会尽快停产，寻求高质量发展。”未来在战略调整和导入新车型上值得期待。

在新能源产品方面，将主要以嘉华、智跑Ace等在售车型以及全新的新能源车型为主。起亚将会在今年推出全新SUV Sportage及其混动版本，以及K3改款车型；同时还将以全新纯电动车EV6作为起点，到2027年会逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵，每年都会在中国市场推出一款电动车。

此外，新合资公司的另一大方向为整合全球资源，快速推进全球战略落地。尽管近年来在华表现不佳，起亚在全球销量表现可观，2020年起亚全球销量260.73万辆，2021年起亚全球销量为277.71万辆。在产能方面，起亚在华坐拥三座工厂，三座工厂均位于盐城，分别于括2002年，2007年，2014年投产。

盐城算不上是一座大型城市，当地的常住人口只有670万人，但是盐城地理位置特殊，是同时拥有空港、海港两个一类开放口岸的地级市，是国家沿海发展和长三角一体化两大战略的交汇点。

众所周之，盐城拥有众多韩系企业。当地政府从就业和经济层面等方面考虑，盐城需要起亚。汽车产业对当地经济的影响不言而喻，前有蔚来于合肥，尤其在新能源产业领域。

同时起亚也需要盐城，而对起亚来说，对标特斯拉上海工厂，有了盐城当地政府的支持，国产制造的出口成本要远低于韩国制造的出口成本，盐城成为起亚的一个重要出口生产基地。