美的的野心：一年内打入主流新能源车企供应链！

新能源汽车的飞速发展令传统的汽车产业供应链格局产生了新的变化，各个行业的佼佼者都跃跃欲试找寻契机，家电行业也不例外。

近日，国内家电巨头美的集团投资成立的新能源汽车零部件制造公司落户安徽安庆。与此同时，美的高调表示在今年年内，要打入全球一半主流新能源车客户的供应链。

家电行业滑坡 转战汽车市场

自2018年以来，国内家电市场的销量连续下滑，唯独空调业务在气候变化的影响下有了小幅的增长，家电行业的利润也同比下滑 2.70%。而作为一家特大型家电企业，良好的市场前瞻性自然必不可少。如何在颓势到来之前为自己找到利润增长点？如何利用自身优势？问题简单，答案却有千百种。而美的的选择，和一些家电企业有了不谋而合的地方——锁定新能源汽车市场。

事实证明，美的选择是正确的。中国科学院院士欧阳明高在2021年末时就预计，2022年新能源汽车的市场占比将达到20%，市场销量将会增长到500万辆。面对这一红利,谁都会想去分一杯羹。

其实，美的的造车梦并不是近两年才开始，早在2003年美的就曾收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业。关于汽车的这盘棋，美的已经筹划了很久。

但是，隔行如隔山，经过了五年的经营，美的与汽车行业的“第一次亲密接触”并没有迎来一个好的结局，2008年11月，美的宣布暂停造车项目。就在所有人都以为美的的造车梦已经破碎的时候，美的再一次将技术与资本投入了汽车市场，但这一次美的没有选择造车，而是客户群体从C端转为B端，计划成为汽车行业的供应链。

加码新能源车 能否迎来成功

2016年美的第二次涉足汽车领域，潜心于汽车电动压缩机的研发并一举成为全球首个将转子式压缩机引入到汽车领域的厂商。美的行业迎来了与汽车相关业务的第一个拐点。两年之后，美的宣布进军芯片产业，随后开始大量生产MCU芯片。

2020年，美的关于汽车行业的布局逐渐显露水面。当年三月发布美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司（简称合康新能）控股权的提示性公告》，表示合康新能的高、低压变频器项目将有助于加速其空调业务。而实际上，合康新能的主要业务是提供新能源汽车的动力总成、电机控制器、辅助动力系统、电动汽车智能充电桩及新能源汽车租赁平台建设等产品及服务。此时，美的已经正式展开了新能源汽车零部件研发、生产的业务。

彼时的美的已经做好了在新能源市场厚积薄发的准备。随后美的集团形成了以电机、电控和压缩机为核心的三大产品线，并经过了半年多的实车测试。

2021年5月18日，美的威灵正式对外宣布其产品量产。此前收购的合康新能的相关产品目前已经和一汽、江淮等国内多家主流车厂形成配套关系。美的还提出了“333战略”，意思是过去的三年潜心研究核心零部件，当下的三年着眼于集成组建，下一个三年的战略则是成为新能源车系统级解决方案的供应商。

2021年末，美的集团旗下机电事业群正式更名为“美的工业技术”。美的集团副总裁兼美的工业技术总裁伏拥军说，此次更名是基于企业的发展需要，过去5年美的机电事业群一直在进行新产业布局和业务边界扩张，汽车核心零部件便是其中的重点。美的在汽车核心部件上的布局走的是“高举高打”路线，盯着全球最大、最领先的品牌客户去进攻。

2022年刚刚拉开帷幕，美的公开了自己新一年的新目标——打入全球一半主流新能源车企的供应链。能让美的说话如此硬气，就是多年在机电产业链上的优势，在过去的几年里逐步完成对于新能源汽车产业的布局。如今，美的汽车部件已经在全球落地了上海、安徽合肥、广东顺德、英国谢菲尔德和日本大阪五个研发中心，未来10年，美的汽车部件还将投入10亿美金做领先技术的研发攻克。看来，美的威灵汽车部件总经理陈金涛所言的“起飞式拐点”可能并不是一句空话，但也需要时间和市场来验证。

百姓评车

新能源汽车行业的竞争已经硝烟四起，相比造整车而言，零部件的生产及配套成功率的确更高，对于美的目前的布局，并不意味着胜算很大。如今谁都不想错过新能源汽车的赛道红利。毕竟美并不是第一个转型汽车行业的家电品牌，不管造整车还是造零部件，前车之鉴也数不胜数，有成功的也有失败的。口号再响还要看行动，掌握高精尖的核心技术才是入局的关键，才有望在新能源汽车领域里站稳脚根。