曾经新势力“一哥”频繁滑铁卢，还有机会翻身吗？

2021全年，蔚来交付量数据整体呈上涨趋势，但表现并不稳定，尤其在8月和10月份，销量仅有5880和3667台，目前蔚来销量表现，虽然大趋势呈上涨，但无法巩固。

2022年1月份，蔚来交付9652台，相较于21年，同比增长33.6%，但相较于21年12月，环比下跌8%；其中，1月份，蔚来ES8交付1531辆，ES6交付5247辆，EC6交付2874辆，在单车销量数据来看，蔚来单产品销量在造车新势力第一梯队中，无法表现出往日“强势”姿态，而蔚来作为曾经造车新势力“一哥”，成绩为何频现滑铁卢？

蔚来的重心转移

前文分析过，目前蔚来在售的三款产品，销量表现均无法达到第一梯队主流水准，其中1月份，小鹏品牌旗下P7交付6707辆，P5交付4029台，而理想ONE交付12268台，造车新势力1月份交付量表现中，蔚来的单车成绩的确有些堪忧；尤其是理想ONE也属豪华产品，售价和蔚来ES6重叠，所以，理想ONE卖的越好，就越证明蔚来需要正视自己目前的处境。

在之前的内容中，笔者多次提及蔚来ET7和蔚来ET5两款已发布，但未交付的产品，蔚来目前整体的重心已经转移到全新产品的交付节奏当中，也将更多新技术加持到新产品上；蔚来对于目前在售的三款产品，除了在续航电池有升级部署以外，并未对产品进行更多细节升级，也导致目前蔚来三款“老产品”无法达到理想的成绩。

反观消费者，即便是蔚来的粉丝，在了解到企业自己更多将重心放在新产品而未对老产品有更多想法之时，想必即便是想要购买，也肯定优先选择新产品；而正是因为企业的态度，所以才导致，蔚来目前在市场的表现屡次出现下跌趋势，无法稳定成绩。

写在最后

想要扭转目前蔚来成绩不稳定的局面，或者想要让蔚来再市场表现上更进一步，更多将希望寄予在ET5和ET7，根据蔚来官方信息，蔚来ET7将于今年3月份交付，ET5将于今年9月份交付，而蔚来ET5也是蔚来最入门的一款全新产品，更是蔚来市场的“杀手锏”。

笔者分析，根据目前蔚来三款产品的市场表现，固然有很多蔚来粉丝和意向消费者，都在等待蔚来ET5和蔚来ET7，待新产品交付以后，完成初步的市场和用户肯定以后，蔚来市场表现会有一个小幅度的提升；两款新产品的重任巨大，否则，面对新势力品牌越来越多，产品越来越多，加上传统品牌开始转型发力，留给蔚来的时间没有想象中那么多了。