日系、国产插电混动SUV“大乱斗”，依你之见，谁能胜出？

早年间，丰田旗下的RAV4荣放和本田旗下的CR-V堪称是国内SUV市场上的“神车”，销量表现常常位居前列。而为了扩大车系影响力，这两款SUV还开拓了插电混动赛道，分别推出了本田CR-V新能源和丰田RAV4荣放双擎E+。

不过随着自主品牌的崛起，这两款SUV也感到了一些压力。尤其是在插电混动紧凑型SUV市场上，这两款SUV要面对越来越多的自主品牌车型的挑战，比如说比亚迪旗下的宋PLUS DM-i以及魏牌旗下的玛奇朵DHT-PHEV便是其中的典型代表。那么，作为普通消费者，如何在这4款SUV中做出更合理的选择呢？

本田CR-V新能源

厂商指导价：27.38-29.98万元

一句话点评：最大输出功率158kW，入门车型价格稍高

说起本田CR-V，想必大部分消费者都对这款SUV有所耳闻。在燃油车市场上，燃油版本田CR-V的实力确实不错，那么，本田CR-V新能源版能延续燃油版车型的良好表现吗？

首先，作为紧凑级SUV，空间表现必然是不得不谈的，本田CR-V新能源版车身尺寸与燃油版车型相差不多，车长有4694mm，轴距为2660mm，中规中举。不过这款SUV与燃油版车型一样，拥有比较合理的空间规划，能够带来中上水平的驾乘舒适性。

在配置方面，这款SUV的辅助驾驶级别达到了L2级，支持全速自适应续航，而且，除入门车型外，其余车型还配有360度全景影像以及自动泊车入位功能等。但需要指出的是，本田CR-V新能源版入门价达到了27.38万元，这样的售价甚至是豪华SUV奥迪Q3的水准了。

在动力方面，这款SUV搭载了2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力总成系统，系统最大输出功率为158kW，动力还算强劲。

与此同时，这款SUV中高配版本的纯电续航里程为84km（低配版本为85km），亦能满足大部分人纯电上下班出行的需求；并且整车运行较为安静且平顺，但显然，这样的动力输出并不适合激烈驾驶。

丰田RAV4荣放双擎E+

厂商指导价：24.88-29.68万元

一句话点评：最高NEDC续航里程95km，百公里加速7.4秒

作为另外一款热门合资SUV，丰田RAV4荣放的产品实力也不容小觑。那么，作为这款SUV的插电混动版，RAV4荣放双擎E+的产品实力，可以让人眼前一亮吗？

先看空间。RAV4荣放双擎E+车长4600mm，轴距2690mm，对比本田CR-V新能源来看，可以说是各有取舍，同时，车内座椅填充物软硬较适中，驾乘舒适性还算不错。

不过，RAV4荣放双擎E+这款SUV的安全驾辅配置会比本田CR-V新能源少一些，像是道路交通识别功能、疲劳驾驶提示等实用性安全配置并未配备，更令人感到可惜的是，售价高达24.88万元的入门级车型，竟连倒车影像功能都没有，性价比确实一般。

虽说RAV4荣放双擎E+的配置表现不如本田CR-V新能源，但动力上则要更强劲一些，最高NEDC续航里程为95km，可以覆盖城市出行需求。同时这款SUV的旗舰四驱Pro版纯电续航里程87km，系统最大功率为225kW，0-100km/h加速时间仅为7.4秒，一定程度上可以带来畅快驾驶感受。

比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价：14.68-19.98万元

一句话点评：DM-i混动技术加持，亮点配置较多

在新能源市场上，比亚迪旗下诸多车型的产品表现一直较为不错。那么，搭载了比亚迪DM-i混动技术的宋PLUS DM-i，又有哪些亮点呢？

凭心而论，宋PLUS DM-i的车身尺寸相对还是比较有优势的，车长4705mm，轴距2765mm，一定程度上确保了车内乘员可以享有较充足的头部空间和腿部空间，同时，车内前排采用了一体式运动座椅，与当下年轻消费者的审美需求更为相符一些。

与此同时，宋PLUS DM-i的安全配置比较齐全，14.68万元的入门级车型就配备了定速巡航、胎压显示以及360度全景影像功能。并且，宋PLUS DM-i在安全配置比较到位的同时，还配有DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能辅助驾驶功能等亮点智能配置。

此外，在DM-i混动技术的加持下，宋PLUS DM-i旗舰版车型最高纯电续航里程为100km，最大功率315kW，提速比较爽快，动力响应较为直接且迅速，还可以享受5.9秒的百公里加速体验。

玛奇朵DHT-PHEV

厂商指导价：16.68-17.78万元

一句话点评：轴距长达2710mm，配置表现较齐全

从上述三款插电混动SUV的产品实力来看，虽差异较大但各个“选手”的侧重点也比较明显，那么，作为“后来者”的魏牌玛奇朵DHT-PHEV，究竟有没有实力和一众强手“一较高下”呢？

首先，魏牌玛奇朵DHT-PHEV的轴距要比两款日系SUV来得更大，达到了2710mm，而且车内的环抱式人体工程学座椅比较符合人体工程学设计，能给予乘员恰到好处的环抱感，当然了，比之于比亚迪宋PLUS DM-i而言，玛奇朵DHT-PHEV轴距小了55mm，这还是有比较明显的空间感知的。

与此同时，玛奇朵DHT-PHEV的入门级车型以不到17万元的价格，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒以及主动刹车/主动安全系统等诸多安全驾辅功能，性价比确实要比上述两款日系SUV来得更好一些。和比亚迪宋PLUS DM-i一样，这也是国产车的优势之一。

值得一提的是，玛奇朵DHT-PHEV还拥有W-HUD抬头显示、AI智能面部识别等智能功能，既可通过光学反射技术在驾驶员视线前方形成虚像显示车速、导航、报警等行车信息，给驾驶员更直观的驾驶指引，也能自动对驾驶员进行人脸识别，直接登录对应车技账号，还是比较方便的。

动力方面，搭载了智能DHT系统的玛奇朵DHT-PHEV，通过多合一高度集成化设计，其动力系统的体积变得更小了一些，重量也变得更轻了一些，换挡平顺性也得到了一定程度的提升，传动效率亦是如此。并且，这辆车还支持EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，而且整车NVH性能表现还是比较出色的，确实适合城市代步出行。

结束语：

作为比较成熟的合资插电混动车型产品，本田CR-V新能源和丰田RAV4荣放双擎E+各自延续了燃油版车型的优点，还带来了更优秀的燃油经济性表现，值得称道。不过这两款日系SUV的售价稍高，性价比表现着实一般，反观比亚迪宋PLUS DM-i和玛奇朵DHT-PHEV，产品表现不输前两者的同时，售价还更实惠；说得直白些，无论是宋PLUS DM-i还是玛奇朵DHT-PHEV，都有着更强的吸引力。倘若再考虑品牌力因素，来自魏牌的玛奇朵DHT-PHEV或许整体更胜一筹。