长安新能源：C385领衔，5款新车即将发布

2021年1月24日，重庆长安新能源汽车科技有限公司正式完成B轮融资，最终募得资金49.773亿元，超计划融资近20亿元。投资方包括长安汽车、南方工业资产管理有限责任公司等13家企业和一个员工持股平台。

此前公告显示，长安新能源以公开挂牌方式增资扩股引入投资者，投资方分别为长安汽车、南方资产、交银博裕一号、承元基金、芜湖信石信鸿、中金科元、南方工业基金员工持股平台、南方工业智能出行、德擎混改二号基金。

其中长安汽车拟增资13.6亿元（放弃同比例增资权利）；南方资产拟增资7.1亿元；交银博裕一号拟增资10亿元；承元基金拟增资7亿元；芜湖信石信鸿拟增资5亿元；中金科元基金拟增资2亿元；南方工业基金拟增资1.8亿元；员工持股平台拟增资1.17亿元；南方工业智能出行基金拟增资1.1亿元；德擎混改二号基金拟增资1亿元。增资完成后，长安汽车持股比例由48.95%稀释到40.66%。

坎坷融资路

这实际上已经不是长安新能源的第一次融资，早在2018年8月长安新能源就规划了首次挂牌增资，不过在2019年6月，长安汽车便以与投资方产生分歧为由终止了这项增资。

2019年12月，长安汽车调整增资方案后，披露引入成功引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，共投资28.4亿元，长安汽车持有长安新能源股权由100%稀释为48.95%，自此长安新能源也由长安全资子公司变为联营企业。

长安汽车布局新能源其实不算晚，早在2015年就曾发布518新能源车型发展战略，2017年又发布“香格里拉计划”，并提出长安汽车在2025年前彻底停售燃油车的规划，而长安新能源的实际表现并没有达到预期，2019-2021年，长安新能源累计销售15.6万辆，2021年，长安新能源销售突破10万辆，同比增加接近300%。

这样的成绩其实并不出彩，目前长安旗下新能源车型共有四款，分别是奔奔E-Star、CS55纯电版、CS15E-Pro和逸动EV460，四款车型一年卖10万辆，平均一款车型年销量不到3万辆，要知道特斯拉Model Y一款车型2021年就累计售出近17万辆。

面对这样的局面，长安汽车也改变了策略。2021年8月，长安汽车科技生态大会上提出，计划到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%，而不再是香格里拉计划里所说的2025年彻底停售燃油车。

5款新车即将亮相

2021年8月，长安汽车“新汽车 新生态”发展战略提出，未来长安汽车将快速推出5款纯电产品，五年内将推出20余款全新智能电动汽车。2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

在宣布完成B轮融资的同时，长安新能源还公布了最新的产品规划，总共包含5款新车，2022年将推出3款，分别为代号C385、A158、C673的车型，C385此前已经发布，官方还公布了C385车型更多信息，其中包含L3+级别高级辅助驾驶、超集电驱、AR生态智慧座舱、高频脉冲加热等。

从新车投放节奏看，预计未来三年将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，预计投放11款全新产品。

从产品定位上看，阿维塔E11级及后续产品主要聚焦中高端客户，实现品牌向上；C385及后续EPA1平台产品将聚焦市场主流用户，实现规模突破；奔奔产品聚焦微电市场，实现行业占位突破。

写在最后

2022年，对于长安新能源来说是重整旗鼓再次出发的关键一年，相比此前的雄心勃勃，如今的长安变得更加务实，新定的2025年销量目标比原来少了150万辆，降为450万辆，新能源车占比35%，在B轮融资和新产品计划发布后，长安新能源至少让人看到了弯道超车的一丝希望。