于立国加入小米汽车，是福还是祸？

近日，原极狐汽车总裁于立国确认入职小米汽车，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设，直接向小米汽车 CEO 雷军汇报工作。

外界不禁感叹雷军造车团队的第18人终于是位内行人，然而这位造车内行人的加入备受争议。

与此前不同的是于立国加入小米，雷军并未高调官宣。此前多家媒体向小米内部确认消息并未得到回复，近日小米内部的任职邮件流出外界确认了这一消息，现百度词条对于立国职位信息以更新为小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委。

尽管小米没高调官宣，但于立国加入小米立刻引发热议。上一次于立国站在舆论的风口浪尖上仅在半年前，因其在极狐社群中对反映问题的用户言辞不当而引发热议。因此外界对于立国本人充满争议，对于于立国加入小米更是褒贬不一。

小米造车声势浩大，不乏人才自荐入局，雷军为何选择于立国？而离开体制的于立国又将为小米造车带来什么？

于立国破界

于立国为北京理工大学工学博士，毕业就进入北汽集团端起了国企的铁饭碗，同时于立国在北汽期间见证了北汽新能源的起落。

北汽新能源成立于2009年，是国内最早涉足新能源的车企之一，同时北汽还是首个获得新能源汽车生产资质、首家独立运营、首家进行混改所有制改革和首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

北汽新能源2018年借壳上市，成为国内第一家在A股上市的新能源企业，这一年，于立国任北汽新能源党委委员及北汽新能源执行副总经理。2018年，北汽新能源注册成立了北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，于国立任蓝谷智慧董事长。

受到新能源补贴政策大幅变化的影响，2019年时任北汽新能源执行副总经理的于国立眼睁睁的看着北汽新能源这只风口上的猪重重的摔了下来，2020年北汽新能源2020年全年销量下滑至2.59万辆，跌幅高达83%，市场份额也由巅峰时期的23%跌至不足1%；营收仅为52.72亿元，同比下滑77.65%，净亏损64.82亿元。

经历了2020年的“变天”，2020年年初北汽集团决定成立ARCFOX事业部，于立国被委以重任ARCFOX事业部总裁，极狐作为北汽新能源旗下的高端纯电动品牌被寄予厚望，老牌国企的年轻高管干劲十足，大企业的小品牌反响平平，销量更是惨淡，极狐汽车2021年全年销量仅为4993台，远不及预期1.2万台。

2021年于立国还因于言语不当深陷舆论漩涡，一句“在北京收拾蒋保信对我来讲还是跟玩一样。”引众怒，随后以于立国的公开致歉信平息了这场舆论风波。此后，于立国很少出现在大众视野中。

直到2021年12月24日，北汽新能源主要成员变更的消息划破宁静，蓝谷智慧董事长于立国退出董事职务，萧枭退出监事会主席职务；新增樊京涛，担任董事，新增赵锦伦，担任监事会主席，外界对这位老牌国企的年轻高管的离开外界议论纷纷。

“人这一生，有多少次活在别人给我们设定的边界里面，又有多少次活在自己内心给自己设定的边界里面，如果不去打破这个边界，走出舒适区，我们就永远困在那个牢笼里面。”这是传奇设计大师德席尔瓦对他说的一段话，于立国非常喜欢分享这位设计大师的故事，并多次提到德席尔瓦所倡导的突破自我精神。在职期间于立国用“生而破界”定义ARCFOX，这一次于立国破了自己的界。

雷军的算盘

小米汽车方面表示，最为看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能的表现，于立国有丰富的汽车行业经验和人脉，尤其是对于新能源汽车品牌建立和统筹管理有经验，而且圈内人脉关系很广阔，有望为小米汽车的品牌建立、组织和人才建设等带来助力。

一句看中综合能力，可谓是意味深长。从于立国的职位可窥见一二，于立国任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，后者的重量足以撬动雷军。小米自官宣造车以来，各路人才纷沓而至，比起技术，营销造车人才，雷军最看重的是于立国的国企背景及资源，不久前小米汽车宣布落户在北京。

此前小米集团公布的核心高管照片中，仅原宝马设计师李田原拥有车企背景，此外都是小米集团的原班人马，李田原只是负责对车辆的内外饰进行设计，在企业营销和展露发展上并无经验，造车需提速，人员仍缺失，于立国来补位。

创业团队一向对观念非常重视，于立国任极狐汽车期间经常提到用力过猛去跪用户，这个态度与小米是一个以用户起家的企业理念不谋而合，而针对于国立此前对用户的不当言论，有网友认为雷军是在为自己埋雷。

此外，于立国经历了北汽初创阶段过程，尽管极狐作为大企业的小品牌没能打响，但于立国新能源造车的创业经验也是雷军所看重的，雷军的最后一次创业与于立国的二次创业能擦出怎样的火花，暂且未知。