蔚来迎“巨鳄级”对手，宁德时代正式参与换电市场竞争

随着各地气温降低，特别是在北方地区，纯电动汽车用户的“里程焦虑”再度出现。续航里程缩水、电池充不满电、不敢开暖风，这些问题仍然困扰着很多车主，甚至有新能源车主凌晨四点起床抢充电桩。充电桩的不足严重制约着整个新能源市场的健康有序发展，有分析指出，2022年我国将拥有1000万新能源车主，其中相当一部分不得不依靠公共充电系统补能，供需矛盾将日益突出。在这一大背景下，（相较于充电桩充电）具备降低购车成本、消除里程焦虑、加速充能时间、提升安全水平等优势的换电模式就迎来了前所未有的发展机遇。

2021年10月28日，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，将北京、南京、武汉等8个综合类城市，宜宾、唐山、包头3个重卡特色类城市纳入换电应用试点，推广目标是换电车辆超过10万辆，换电站超过1000座。在国家支持的推动下，换电模式逐渐被认可，东风、蔚来、上汽、吉利、长安等多个整车制造商都已切入换电赛道。根据机构预计，至2025年，国内换电站新增数量达到9000座以上，国内新增换电设备需求达到120亿元。

在国内的新能源汽车企业中，蔚来是进行自建充换电补能网络的“排头兵”，换电作为蔚来电能服务体系NIO Power的重要组成部分，相比充电来说，速度更快、效率更高，是解决新能源车快速补能矛盾比较有效的方式，目前已经成为许多蔚来车主日常生活中更愿意选择的补能方式。

有数据显示，截至目前，蔚来在全国已累计建成换电站753座（其中高速公路换电站202座）、超充站582座、目的地充电站614座，接入第三方充电桩超44万根。不断扩充的换电网络，在解决更多蔚来车主及时补能刚需的同时，也会让蔚来在与一众新能源企业的竞争中建起了“护城河”，甚至参与到了相关行业标准的制定之中。

不过，蔚来如今遇到了真正强悍的对手。

1月18日下午，宁德时代全资子公司——时代电服科技有限公司（以下简称“时代电服”）通过网络形式发布了换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。随着时代电服总经理陈伟峰宣布将在10个城市首批启动EVOGO换电服务，方兴正艾的换电市场就此迎来最具竞争力的“选手”。

据介绍，时代电服提出的组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成，其中“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。由于采用了采用宁德时代最新CTP技术，“巧克力换电块”重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。此外，“巧克力换电块”采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。

时代电服的快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。

而时代电服推出的APP承担了不同模块与消费者之间的纽带作用，提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。未来，还会有越来越多的功能模块通过APP服务消费者。

面对市场上已有的各种换电模式，宁德时代当然不能亦步亦趋，时代电服推出的EVOGO品牌主打“一电多车”“按需租电”“可充可换”三大卖点。

所谓“一电多车”，指的是“巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车；换电站也可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，打通了电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。

对于C端用户来说，“按需租电”意味着消费者可以根据自身的使用场景与习惯，自由选择租用换电块的数量，例如在日常市内通勤，只需租用一个电块。如果要长途出行，则可以选择两个或三个电块，做到可增可减，实现用电自由。

当然了，宁德时代的概念再好，还是需要实现落地，目前时代电服只公布了EVOGO“小绿环家族”的001号成员——一汽奔腾NAT组合换电版，这次虽然没有披露十个首批城市，但2021年12月24日，宁德时代已经与贵州省人民政府在贵阳市签署合作建设换电网络协议。相信以宁德时代的实力，其换电网络布局将得道快速铺开。