极星2021年全球销售2.9万辆，打破平庸表现还需新车补强

沃尔沃汽车与吉利控股集团共同出资成立的豪华电动车品牌——极星Polestar日前终于公布了2021年“成绩单”，得益于全球布局战略的成功，该品牌去年实现了29,000台的全球销售目标，同比增长185%。

虽然没有公布具体数字，但极星中国表示在2021年实现了471%的同比增速，零售网络从15家增加到20家，覆盖北上广深杭成等主要豪华电动车销售市场。目前极星的成绩显然无法与其他头部新势力相提并论，因此对其2022年的发展也提出了更高的要求。

极星中国及亚太区总裁内森·福肖（Nathan Forshaw）表示：“我们为极星深耕中国市场的决心和中国团队的成绩感到自豪。极星品牌植根于中国，极星1、极星2、极星3均在中国生产，当前，还有一座全新的工厂正在建造中。极星2在全球范围内获奖无数，我们期待在2022年为用户带来更多精彩。”

而在全球范围内，极星去年零售网点数量突破100个，增长超过一倍；预计到2022年底，这一数字将增加到150个。除了位于市中心的极星空间（Polestar Space）之外，极星推出了位于市郊、空间更大的全新概念Polestar Destination。首家Polestar Destination已于2021年12月在瑞典哥德堡市郊正式开业。从目前来看，极星2在欧洲市场（尤其是北欧诸国）认可度还是比较高的，例如去年1-11月在挪威就售出了3,786辆，据悉，极星也将发力进军美国市场。

相较于特斯拉、“蔚小理”这些头部新势力，极星过于缓慢的产品推出速度仍然制约着其发展速度。为了提升竞争力，极星宣布将在未来三年陆续推出三款全新车型的计划，其中极星3作为一款豪华高性能纯电动SUV，将于2022年上市，也将成为首款同时在中国和美国生产的极星车型。据悉极星3将采用Luminar、Nvidia和Zenseact的先进技术，打造行业领先的自动驾驶功能。

此外，极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）还披露将推出一款纯电跨界中型SUV——极星4，其定价和尺寸会低于极星3，未来将对标保时捷Macan EV等豪华品牌中型SUV，有分析认为该车将于2023年推出。

按照规划，极星计划在2022年上半年与特殊目的收购公司Gore Guggenheim合并上市，估值约为200亿美元。Ingenlath还表示，极星预计今年的营收为16亿美元，明年营收将翻一番，极星的目标是在2025年实现170亿美元的营收。