综合续航1100km UNI-K iDD的智能插混帮你实现全能

日前，长安汽车旗下先锋之作UNI系列的旗舰车型——UNI-K推出了插电混动版本，UNI-K iDD，也标志着UNI系列正式进入新能源市场。

这个“iDD”就是长安汽车蓝鲸混合动力系统的技术代名词，它使用的蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机，可输出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，配合一台峰值功率85kW的驱动电机，整个系统的百公里油耗为0.8L/100km（NEDC）。

这套混动系统还有一大特色，就是采用了高集成度湿式三离合模块的传动系统。它与传统变速箱不一样，应用了高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等技术，其综合效率为90%。也得益于这套传动系统，蓝鲸iDD能实现全域混合动力解决方案，无论低速、高速、满电、亏电都能可以提供稳定的动力输出。

基于这套混动系统，UNI-K iDD还具备30.74kWh超大容量电池组，通过i-X驾驶模式选择BEV纯电驱动，NEDC纯电续航里程长达130km；如果在亏电情况下，这款两吨重的SUV也能达到5L/100km的油耗，其综合续航更可达1100km，堪称长途远行利器。

从客观上讲，其实插电混动车型就是为了解决纯电车充电时间长、充电排队等现实中的难题而存在的，完全可以弥补目前纯电车长途出行不便的缺憾。

基于iDD混动系统，UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三种模式。电机在起步阶段介入的时候，并不会有像传统纯电车型的那种急加速带来的突兀感，EV模式下可以说是迅速且线性。而在HEV的模式下，重踩油门发动机的响应十分迅速，动力输出相当平顺。

i-X模式则是UNI-K iDD一个不同于其它竞品的存在，它可以让你体验不同驾驶风格，包括佛系长续航、动力澎湃、露营模式、自定义，契合用户不同驾驶需求。其中动力澎湃下，动力输出激进，滑行能量回收强，能量保持在40%；露营模式下，电池保证充足高电量，随时随地可露营；佛系长续航下，优先耗电，更加节能。

总之，UNI-K iDD整体动力输出，变速箱和发动机及电机的配合，油门踏板、刹车脚感以及方向力度等，对于多数驾驶者的角度来讲，都称得上是恰到好处的设定。

同时得益于P2架构下电池的加持与实底盘调校，UNI-K iDD的整体舒适性较好，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架的配备，在经过颠簸路段时能很好的抑制路面传来的震动，转向过弯也能给与车辆足够的支撑，

而且UNI-K iDD还配备全天候不间断电池热失控监控系统，包括下电后继续保持监控，正在开车发生热失控时保证30分钟内都不会出现明火。同时，全系标配交直流双快充技术，直流快充，30min可充电至30%-80%。

伟声：

UNI-K iDD改变主要在于动力系统，至于外观造型、内饰空间布局等并没有多大变化，顶多是多了些iDD混动的专属标识罢了。但就这套混动系统而言，完全有实力打消用户的里程焦虑，而且还很智能，为用户提供不同出行场景下的不同能源运用逻辑，成为“全速域”、“全场域”、“全温域”和“全时域”的全能新车。