预期增速一个比一个高，车企公布2022年销量目标，期望同比增21%

2021年车市不比2020年容易，疫情不断，加上芯片短缺问题，给汽车市场带来的冲击远远比想象中大。不过在不景气的环境下，依然有车企带来亮眼成绩，例如一汽-大众奥迪、奇瑞集团和广汽集团等，它们在1-11月份的销量成绩都迎来喜报。

目前，包括一汽-大众奥迪、奇瑞集团和广汽集团等品牌在内的车企尖子生也公布了2022年销量目标，它们对自身实力和市场环境都充满信心，年销量目标预期增速是一个比一个高，同比增幅甚至达到21%。

一汽-大众奥迪

2022年销量目标：80万辆

截至今年11月份，奥迪品牌在华的表现还不错，累计销量为63.9万辆，并且一汽-大众奥迪在11月还以5.4万辆的成为夺得豪华销量冠军宝座，不过一汽-大众奥迪想要完成78万辆销量目标应该有很大的难度，今年芯片荒对一汽-大众奥迪造成很大的影响。

目前全球车企的芯片供应问题依然没有得到充分解决，不过一汽-大众奥迪对2022年的市场表现充满信心，提出80万辆销量目标，相比2021年小幅度增长，而税前收益预估增长3.0％以上。

2022年，一汽-大众奥迪将会启动品牌焕新计划，进行豪华重塑，同时也会发动电动车攻势。据悉，明年一汽-大众奥迪会推出两款全新电气化产品，包括奥迪e-tron GT以及国产版奥迪A6 e-tron。其中奥迪A6 e-tron基于PPE平台打造，定位于中大型纯电动轿车，整体造型动感十足。

除了新车型，一汽-大众奥迪还会在新能源车销售渠道和用户运营两大方面发力，其中在用户运营层面，一汽-大众奥迪将会打通各个领域，成全体系统筹运营的合力。

也就是说，2022年一汽-大众奥迪在保持燃油车阵营的基础上，全面进军新能源车领域，并且给用户提供全新豪华体验。而对于一汽-大众奥迪的新能源车而言，有品牌光环在，同时服务渠道也比较完善，有望获得很好的市场份额。只要芯片问题得到进一步解决，那么一汽-大众奥迪实现80万辆销量目标应该不难。

奇瑞集团

2022年销量目标：计划150万辆，争取200万辆

奇瑞集团一直是自主阵营的尖子生，今年也是销量、营收和口碑三大方面齐飞的关键之年，旗下各大品牌的表现都不错，截至11月份，奇瑞集团累计新车销量已达到85万辆，同比增长38.3%，同时营业收入也达到1301.8亿元，同比增长42.8%，可见奇瑞集团正处于高质量发展时期。因此对于2022年，奇瑞集团的期待值也更高，计划年销量达到150万辆，争取200万辆，同时年营业收入要达到2000亿元的目标。

值得一提的是，奇瑞集团在海外市场的成绩也足够出众，2021年已经是奇瑞集团出口20周年，仅是今年已经七次取得单月出口量破2万辆的成绩，今年1-11月份累计出口突破24万辆，同比增长138%，估计12月份的出口量依然可观。而奇瑞集团也提升了出口目标，为50万辆。

奇瑞集团2021年成绩取得快速发展，以及大幅提高销量目标，与其技术过硬有关。今年奇瑞集团带来了390T和400T发动机，而在2022年还会带来备受期待的鲲鹏DHT混合动力系统，这些发动机能使新车型的实力大幅提升。

除此之外，奇瑞集团的智能网联未来工厂也将会在2022年正式投产，产能进一步提升，甚至奇瑞集团还携手卡奥斯打造的汽车行业首个大规模应用工业互联网平台，不仅将助力奇瑞集团数字化建设，还能跨领域、跨行业赋能相关企业，提高集团市场竞争力。

广汽集团

2022年销量目标：同比增长15%至243万辆

早前广汽集团已对今年产销量进行了乐观预估，预计实现汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆，同比分别增长约3.1%和3.4%。2022年广汽集团也提出更高的目标，将挑战全年汽车产销量同比增长15%，通过预估值来换算，2022年产量就是241万辆，销量为243万辆。

今年广汽集团在自主和合资两大板块都加大力度布局，带来AION Y 、AION S Plus、影豹EMPOW、GS4 PLUS、第二代 GS8，以及型格、皓影插电混动版、第四代汉兰达混动版、赛那等车型，市场竞争力得到大幅度增强。2022年，广汽集团还将推出埃安AION LX Plus、全新锋兰达等新车。它们的市场呼声都很高，进入市场后有望助力品牌的市场成绩再升高。

关于2022年更多规划，目前广汽集团没有曝光太多信息，不过从今年布局来看，明年广汽集团应该会在智能电动车领域发力。现在广汽丰田和广汽本田的新能源车产能扩建项目已经在稳步投建中，并且今年广汽集团也掌握了自研海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等多项技术，应用于新能源车上会大幅提升性能。

另外，今年广汽集团还先后与腾讯、百度、科大讯飞、文远知行大力合作，共同研发出的新产品也应用于新车上，其中，广汽ADiGO智驾互联生态系统已迭代至 4.0 版，包含超视距召唤泊车、NDA 领航辅助驾驶等多项功能，这些先进技术都能为未来的智能电动车赋能。

简单来说，明年广汽集团会在产品布局、电池技术、智能网联和产能等方面会进一步完善，成绩是十分值得期待的。

东风汽车集团

2022年销量目标：400万辆，同比增幅21%

东风汽车集团也对2021年的成绩进行预估，整体来说与去年基本持平，全年汽车批发量近330万辆，终端交付量为340万辆左右。而对于2022年，东风汽车集团设定的销量目标为400万辆，当中包括商用车和乘用车的成绩。这意味着，2022年东风汽车集团要挑战21%的年增长率。

不过东风汽车集团旗下各个品牌的销量目标没有公布，同时产品规划也没有曝光。有消息称，明年东风汽车集团会将更多资源放在新能源车领域。

从今年1-11月份销量成绩来看，东风汽车集团的乘用车和商用车板块的表现不算太亮眼，其中乘用车销量同比微增0.2%至202.5万辆，而商用车累计销量是49.2万辆，同比下跌2.68%。截至目前，东风汽车汽车的总销量是251.7万辆。

在东风汽车集团中，东风本田和东风日产都是销量支柱，其中东风本田在今年1-11月份销量已经破70万辆，而东风日产更是破百万辆。据悉，2022年东风本田e:NS1车型会进入市场，而在今年12月底，新款艾力绅也正式上市，明年这两款车有望为东风汽车集团贡献一定的销量。

上述车企的2022年销量目标都有不同幅度增长，鉴于芯片短缺和疫情等不利因素仍没有彻底解决，估计它们实现目标的难度也不小。不过有压力就会有动力，或许它们能凭借过硬的体系实力过关斩将，收获佳绩，期待结果。