首款汽车机器人2022年亮相 “集度”能有多极度？

新能源汽车赛道越来越拥挤，12月27日，在百度Create 2021（百度AI开发者大会）上，百度CEO李彦宏表示，首款概念车将于2022年上半年揭开面纱，这款名为 “集度”的汽车机器人将于2023年量产交付。

将汽车这一传统的出行工具赋予机器人的内核，百度通过软件优势切入这一赛道可以说深谋远虑。

布局

2013年，百度开始研究无人驾驶方面的技术，由此无人驾驶车项目开始启动。

2016年，世界大会无人车论坛上，百度无人车获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照。

2017年，百度AI开发者大会，李彦宏乘坐百度自动驾驶汽车到达现场，展示自动驾驶技术，结果交通违章让这个本该惊艳开局的设计败在了过程。

小小的挫折没有击垮百度的造车雄心，深知自身在硬件方面的不足，百度拉上了吉利成为其战略合作伙伴，将以吉利“SEA浩瀚”架构为基础作为未来产品开发的可能性，共同奔赴造车之路。

推进

2021年1月11日，双方正式宣布组建一家智能电动汽车公司，合资公司自主运营、由百度控股，产品主要面向乘用车市场，公司将在智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链上进行布局。

2月20日，百度与吉利合资的电动汽车公司已经确认了CEO人选和品牌名称，取名为“集度”，计划在未来三年内推出一款全新的智能电动汽车产品。

3月2日，集度汽车有限公司正式成立，注册资本为20亿元人民币，法人为夏一平。资料显示，公司的经营范围包含新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；汽车零部件及配件制造等。

股权穿透图显示，集度汽车有限公司由上海华普汽车有限公司（吉利控股集团旗下子公司）和达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司（百度网讯科技旗下子公司）共同持有，前者持有45%股份，后者持有55%股份。

混战

从2013年研发无人驾驶技术到2021年正式公布概念车，百度在智能汽车上的布局已达七年之久。从2021年1月公布组建公司到12月产品公布，百度在造车上的推进展示出了中国速度。然而做出这番举动，确实也是不得已而为之，毕竟你快同行也快。

近一年多以来，依托于新能源汽车市场的火爆以及国家利好政策推动，资本市场对新能源企业的热度不断升温，以特斯拉为首，比亚迪、蔚来、小鹏等车企股价不断上涨，在资本的推动下，越来越多的行业巨头甚至于平台、地产、家电企业都开始入局汽车行业领域。

2020年11月，上汽集团、阿里巴巴、上海浦东新区宣布联合打造高端智能汽车“智己汽车”。

同年11月，长安汽车宣布与华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌。跨界热潮还蔓延到别的行业，许家印、贾跃亭、董明珠、黄宏生都说要造车。

2021年3月，这个局面更加紧张，小米也说要造车了。10月19日，雷军在小米集团年度投资会议上表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。

4月17日，北汽与华为合作的极狐ARCFOX汽车上市，据称是目前全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。

破局

你方唱罢我登台，人人都想踏着新能源汽车的风口捞得一桶金，成不成，先不说，至少要赶个潮流。

话说 “集度”汽车这个品牌名刚出来时，还在网上掀起讨论的热潮，大多数网友认为“集度汽车”这个名称不够好听，并纷纷提出了自己的看法。时至今日，百度还在沿用这个名字只能说对这个名字有足够的自信和热爱。

造车之初，百度的设想是吉利出架构，百度自己出软件，结合两者最优势的部分，提供给用户购买到更极致的智能电动汽车。

那这款集度概念车有多极度呢？集度夏一平曾表示：“与其称它是一辆汽车，不如将它理解为一个智能机器人”。他对外表示，集度汽车一定是L4级别的汽车，但并非先把硬件堆上去，然后进行OTA升级，而是从电子电气架构到软件，再到硬件，真正全面具备L4级别能力的车辆。

在本次大会上，李彦宏表示集度将拥有L4级别的自动驾驶能力，贯穿“自由移动”、“自然交流”、“自我成长”的三大产品理念，拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，将会带来一场出行方式的长远变革。

根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)和美国汽车工程师学会 (SAE)自动驾驶分级标准，达到L4级自动驾驶及以上，汽车驾驶已经可以脱离人工监管，由汽车自主进行运动控制。

从市面上现有的车型来看，威马W6据称可在特定场景下实现L4级别自动驾驶。阿尔法S的HI版以L4级自动驾驶架构为基础，可满足L4-L2+的平滑演进需求。

相信接下来会有越来越多的品牌推出L4级的自动驾驶车，集度汽车相对于对手来说，自己的亮点在哪呢？是产品性能、驾乘体验、性价比、品牌辨识度还是更为广泛的应用场景，这个答案只能交给市场，交给消费者来回答。

展望

根据乘联会、CleanTechnica最新数据显示，在全球范围内，2021年1-10月新能源车销量为484.68万台，全球渗透率7.2%。特斯拉以14%市占率，引领全球，比亚迪（8.5%）、上通五菱（7.2%）分居2、3名；中国品牌崛起，Top20企业中，8家中国企业合计市占率27.8%。

从现有数据来看，在世界范围内，新能源的引领者是特斯拉，中国的新能源汽车的头部玩家主要以比亚迪为代表。

新能源汽车是未来的发展方向，自动驾驶是最佳的配套设施已经在全世界形成共识。举国都在期待我们能在新能源汽车赛道上，实现弯道超车，只有越来越多的优秀的国产新能源品牌供国人选择，才能说得上自己真正成为了“智造强国”。

百姓评车

互联网科技公司入局造车的背后，实际上是汽车行业的转变。不同于谷歌对无人驾驶技术的执念，百度通过与吉利的合作，将技术应用和硬件基础结合，最快程度实现概念车量产，可以说诚意满满，但前有强敌环绕，后有追兵围堵。随着赛道越来越拥挤，集度汽车行业新兵想要在智能汽车这条道路上走出来，需要走多远，需要走多久，就只有让产品说话才知分晓。