奥德赛凭什么成为MPV市场的“对标车型”？

MPV细分市场，尽管GL8牢牢把持着销冠的位置，但对于一个家庭购车来说，感情的天平还是更多的倾向于奥德赛。

追溯原因，作为最早进入中国的MPV车型之一，它是家用MPV的启蒙者，是一款皮实耐用、性能可靠、舒适性和经济性又可以兼顾车型。

奥德赛自然也未辜负每一位购车者的厚爱，自2002年推出以来，不断进化，每次用更好一点的态度回馈市场。所以尽管MPV细分市场本身体量有限，后进者又多，但其家用高端MPV首选的地位却从未被撼动过。特别是2019年，广汽本田推出了奥德赛锐·混动后，其产品护城河再次提升，并率先实现100%混动销售。

而在今年起亚嘉华、丰田赛那等纷纷加入MPV战局的时候，12月27日，全新奥德赛也迎来了堪称有史以来“最彻底”的一次中期改款。全系标配第三代i-MMD混动系统、前后LED大灯、全车车窗双层隔音玻璃、SBW按键式电子换挡等等，价值含量进一步提升。此次共推出5个版本车型，市场指导价为23.58万元-32.88万元。

之前市场也有一种声音，奥德赛过于居家，设计上豪华和时尚的属性欠佳，而此次改款的全新奥德赛，在这方便的改变还是比较明显的。新车采用大尺寸多边形前进气格栅，搭配全新设计、厚重宽大的引擎盖，更具张力和时尚感；刀锋的立体浮雕双腰线，配备全新混动专属标识e:HEV，让其看上去整体车身不再是细长的观感，而是更加饱满有张力；同时全LED大灯，搭配前后LED流光转向灯，原有17英寸轮毂进行了质感升级，同时新增18英寸精工铝合金轮毂，也都增加了其豪华感的属性。同时配色上讲格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种全新外观色引入进来，让年轻人在全新奥德赛上有了更多选择。

内饰设计方面，全新奥德赛新增了棕色内饰，同时新车搭载10.1英寸液晶显示大屏，还能实现以方向盘旋钮切换画面，手不离方向盘即可通过大屏幕看到丰富信息，从而保证行车安全。全新中控台采用SBW按键式电子换挡，更具科技便捷的换挡仪式感，配备的无线充电和车内多处USB充电口，让长途驾驶更为方便，不必担忧充电问题。

与科技感一同升级的还有智能互联系统，全新奥德赛搭载了目前本田最先进的HondaCONNNECT 3.0智导互联系统。

智能语音、远程控制车辆及远程控制家长的家居产品，这些最前沿成熟的智能网联系统，在全新奥德赛上面也悉数配置到位，同时这套智导互联系统也拥有OTA在线升级功能，可实时强化语音助手性能、增加方言、更新地图数据等功能，时刻保持其智能的最佳状态。

当然，作为一台家用MPV的销量担当，极致的舒适性自然也是全新奥德赛进化中的方向，在这方面，全新奥德赛通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，来打造更为高级的静谧空间。还有大家最期待的魔术空间，在全新奥德赛上也被应用进来，比如驾驶位新增空调冷暖可收纳式杯架，副驾驶位拥有大型储物盒；加上同级别领先的双十字超长导轨可完成座椅四向移动，以及第三排魔术座椅，带来更加灵活多变的空间组合。另外魔术感应门、脚踢感应式尾门、等离子空气净化器等这些舒适性便利性的配置也都更加全面。

衡量奥德赛对于家用舒适性做到的极致性优化，还有一个切入口，那就是本次同步推出的福祉车版本，通过将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，这完全可以入选今年车型最具创意设计了，家里有老人和孩子上下车更为便利。

作为注重操控性能的日系品牌，全新奥德赛虽然在舒适性和豪华性上进一步升级，但是这也没有耽误它依然是一台最适合“开”的MPV。恰到好处的车身尺寸、同级最小5.4m的转弯半径，配合本田擅长的底盘调校，带来类似轿车的灵活驾控体验；而不到5米的车身尺寸，更加适合国内用车场景，避免了常见的“停车难”问题。

备受好评的HondaSENSING安全超感系统大家已经并不陌生，集合了主动巡航、碰撞缓解制动、L车道保持辅助、车道偏离等等功能，同时新增了CTM后视动态提醒功能，通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，让倒车出库更加安心安全。

动力方面，全新奥德赛依然搭载了第三代i-MMD双电机混动系统，可实现“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换。

写在最后

做眼见意义上的好车容易，做驾驶起来的好车并不简单。前者可以通过设计、配置的堆叠让其呈现出更好的性价比，但后者却需要车企的换位思考、足够大的消费者反馈及将反馈付诸于设计上的优化，这是一个庞大的工程，而全新奥德赛的护城河恰恰是后者。